超深狭窄肥槽流态固化土回填施工技术.pdf

为了节省地上用地的成本，地下的深度不断加大，这就导致工程地下施工时开深
度的不断加深，但新建建筑周边用地较为紧张，基坑开挖不可能无限制的向外扩
大，因此我们进行基坑开挖支护设计时尽量减少开挖面积，降低造价，这就导致
建筑物地下结构完工后，建筑物地下结构与支护结构之间的肥槽较为狭小，一般

回填材料难以满足回填要求，回填的难度增大。

关键词：狭窄、肥槽、回填

1烟台机场T2航站楼狭窄肥槽流态土回填概况

烟台蓬莱国际机场二期工程T2航站楼工程地基为微风化花岗岩，开挖难度
极大，为了减少石方的开挖量，项目采用潜孔松动精确爆破施工技术，在满足地
下室结构施工的条件下，减少开挖量。地下结构施工完毕并完成防水施工后，项
目采用一种固化剂和水泥，并利用项目现有的土方，按照一定比例拌合，形成一
种流态回填料，对超深狭窄肥槽进行回填，保证了回填质量和进度，节省了级配

砂石和防护保护墙，提高了经济效益，为烟台机场T2航站楼的高效履约奠定了

基础，

2狭窄肥槽回填方案选定

本工程设计回填材料为级配砂夹石，按照相关规范要求进行分层回填、分层

压实（或夯实）、分层检测，每层的厚度为0.3m，本工程基坑深度6m，需分20
层回填，每天可回填4层，共回填5天，采用流态固化土回填，无需分层，运用

渣土车运输，1天回填完成，大大加快回填效率。

回填土中添加固化剂和水泥，回填24小时强度可达0.3兆帕，28天强度可
达0.8兆帕，避免因回填厚度过厚、漏夯等因素造成的回填质量缺陷，有效保证

了回填质量。
项目利用土方阶段挖除的土方拌合固化剂回填，不再采购级配砂石，降低了
采购费用；另外利用流态固化土的流动特性，取消了防水保护墙，降低了工程造

价。

3流态固化土回填工艺流程

原材料选择（土料、固化剂）→配合比设计→回填料制备→回填料运输→回

填施工→养护

4施工操作要点

4.1原材料选择

土料选用本项目开挖的弃置的风化砂作为基本材料，风化砂中有机质不超过

5%，不得含有根茎、树皮等杂物，所粗颗粒最大粒径不超过15mm，且风化砂未经

化工材料污染。

固化剂选用一种新型环境友好型复合固化剂，新型环境友好型复合固化剂是
由有机物和无机物复合而成，主要成分是有机材料；由以下重量份的成分组成:

粘结剂30～45份、除水剂10～17份、增强剂15～20份，填充剂10～20份、催

化剂2～5份；具反应速度快，掺量少，成本低，固化效果好等优点。

拌合水选用施工现场地下水，由于本回填工程为地下室和钢管柱基础肥槽回
填，填筑工程影响建筑物钢筋混凝土结构的耐久性，拌合用水应符合现行行业标

准《混凝土用水标准》JGJ63的有关规定，项目对地下水取样并经检测站检测，

符合要求。

4.2配合比设计

流态固化土的抗压强度、流动性等性能指标满足应满足项目回填要求，本项
目为狭小肥槽回填，回填材料难以进行压实作业，采用不振捣回填作业，流态回

填土的流动扩展度不低于220mm；
5%~20%，固化剂掺量以土的干质量的百分比表示，并按
下式计算：

α=mc/md*100%

α--固化剂掺量；

mc--掺入固化剂的质量

md--流态填筑材料所有土料的干质量

项目采取6组不同配比制作试块，进行配比试配，分别测出各配比下试块3
天、7天，和检测站高温高压养护3天的试块强度（因现场工期紧张采用此试验
替代28天强度），最终选出强度合格，成本最低的一组配比。并在现场选取试
验段，应用选取的配比进行回填试验，设计要求最大地基承载力为砌体墙下

150Kp，施工要求最大地基承载力为高支模支撑架体下300Kp，实验段回填12h后

便可上人施工，3天后地基钎探检测承载力为320Kp，满足设计及施工要求。

表4.2-1配合比设计

养护强度
序
配合比
号3
7天3天高温高压养护
天

水泥60kg,土
0
11350kg，添加剂0.230.32
.11
2.7kg，水585kg

水泥90kg,土
0
21350kg，添加剂0.310.46
.16
3.8kg，水592kg
水泥120kg,土
0
1350kg，添加剂0.420.64
.22
4.9kg，水600kg

水泥150kg,土
0
41350kg，添加剂0.610.91
.33
6.0kg，水610kg

水泥180kg,土
0
51350kg，添加剂0.871.22
.43
7.2kg，水620kg

水泥210kg,土
0
61350kg，添加剂1.131.61
.58
8.3kg，水625kg

最终选定第四组作为本项目流态回填料的配合比

4.3回填料制备

流态填筑材料的制备采用一台JS1000移动搅拌站，搅拌站将填筑料制作的
的物料储料、称量、输送、搅拌、卸料及全