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浅谈高海拔高寒地区T梁预制施工技术

摘要：本文陈述了新疆某项目部高海拔高寒地区T梁预制的施工技术措施，
特别是对混凝土的配置、T梁的梁场建设方案的合理性、T梁的台座建设、T梁混
凝土浇筑及T梁混凝土养护作出详细的描述，针对高海拔高寒地区T梁混凝土冬

季施工易出现开裂的现象进行详细地描述。

关键词：高海拔；高寒；T梁预制；施工技术

一、工程案例简介

本项目设计等级为二级公路，主线路线设计里程7.547km，共布设中桥

100.16m/2座，主线桥梁全长合计100.16m，桥梁全长占路线里程的1.32%。

1号中桥上部结构采用3x20m装配式预应力混凝土简支矮T梁，全桥长
66.08m。桥面正宽12m，右偏角度60°，全幅采用8片预制梁，梁间正距
1.529m，梁高110cm。本桥平面位于缓和曲线上，纵断面纵坡1.2%；墩台径向布

置。下部结构桥墩采用桩柱接盖梁，桥台采用肋式台；基础为钻孔摩擦桩基础。

2号中桥上部结构采用1x20m装配式预应力混凝土简支矮T梁，全桥长

34.08m。桥面正宽12m，右偏角度90°，

全幅采用8片预制梁，梁间正距1.529m，梁高110cm。本桥平面位于直线上，

纵断面纵坡-0.67%；墩台径向布置。下部结构桥台采用U型台；基础为扩大基础。

二、施工区域的地形地貌特征

本项目沿线位于青藏高原和塔里木盆地两大地貌单元之间，差异性的升降运
动是沿线地形地貌形成的主要动力。该段公路位于西昆仑山东段，区域地形多变，

地貌复杂。区段内岭谷高差达400～700m,沿线海拔4570m～5140m，相对高差达
570m，地形起伏大。依据地形地貌特征，可分为以下三个类型：峡谷地貌、高

海拔中高山地貌及宽谷地貌。
1号中桥桥址区属于宽谷地貌，赛图拉河地形宽阔；线位范围内地形起不大，

坡度平缓、标高介于4727.63m～4729.47m之间。河谷宽度90～110m，河流左岸
分布河流相冲洪积一级，基座阶地和泥石流洪积扇堆积物，其宽度约100m，阶地

前缘陡坎高6～10m，无植被。

2号中桥桥址区属于宽谷地貌，跨越赛图拉河左岸一泥石流冲沟。赛图拉河
地形宽阔，河流左岸分布河流相冲洪积一级，基座阶地和泥石流洪积扇堆积物，

其宽度约100m，阶地前缘陡坎高6～10m，无植被。线位范围内地形起不大，坡

度平缓、标高介于4687.20m～4694.15m之间。

三、气象、水文情况

本项目区属藏北寒冷干旱高原气候，主要气候特点为年温差及日温差大；降
水为山区多，平原少，西南部多，东北部少，蒸发量大，空气干燥，日照时间长。

年平均气温-4℃左右，年最大冻结深度为300cm左右，风向以西南风为主，最大

风速可达26m/s，年8级以上大风日数大于30天。

1号中桥桥址区地表水为赛图拉河河水、雪融水及少量基岩裂隙水，该河水
为季节性流水。河流走向为西北——东南、河床横向坡度小于2.0%、水流纵线

坡度小于3%；河水水位随季节变化较大，雨季时水深1.0～1.5m、旱季时水深
0.2～0.5m；补给主要以大气降水和季节性雪山融水为主，排泄主要以地表、地
下径流及蒸发为主。基岩裂隙水的补给来源主要为大里程方向桥台区域范围内山

间冲沟季节性水流，主要在每年的6～10月间，常汇集后形成洪流。

2号中桥桥址区地表水为左侧冲沟雪融水及少量基岩裂隙水，该冲沟水为季
节性流水。冲沟走向为210，呈东北——西南、河床横向坡度小于2.0%、水流纵
线坡度小于10%；沟水水位随季节变化较大；补给主要以大气降水和季节性雪山
融水为主，排泄主要以地表、地下径流及蒸发为主。基岩裂隙水的补给来源主要
为桥区域范围内山间冲沟季节性水流，主要在每年的6～10月间，常汇集后形成

洪流。

四、混凝土配合比制作要求
高海拔高寒地区，同时T梁要承受荷载、冻融、盐渍土腐蚀等多重因素作用，
混凝土原材料选择上采用品质稳定的硅酸盐水泥，最大水灰比符合设计及相关规
定，细骨料选择级配良好、质地坚硬、吸水率小、颗粒洁净的河砂，粗骨料采用
质地坚硬、均匀洁净、级配合理、粒型良好、吸水率小的碎石。考虑到高寒地区
混凝土的耐久性要求，含气量控制在3.0~4.5之间，高海拔高寒地区混凝土表面
水分蒸发快容易导致混凝土干缩裂缝，混凝土水化速度慢，早期强度低，试配强
度比平原提高5%。混凝土应当在完成初步配比的基础上，将水胶比指标增加或减
少3个百分点，并且在保持用水量不变的情况下，将含砂率增加或减少1个百分

点，这样所得出的两个试拌配比分别为C50F100-A和C50F100-C。按照三个配比
试验结果，对各自的性能、强度和容重等指标进行检测。最后，在综合考虑经济

性、耐久性、安全性等因素的基础上，选择C50F100-B作为标准的