客车制动系统故障分析及处理措施.pdf

兰州交通大学学生开题报告表

课题名称客车制动系统故障分析及处理措施

课题来源自选课题类型A、X导师

学生姓名学号200592261专业车辆工程
一、开题报告的内容：
调研资料的准备，设计目的、要求、思路与预期成果；
任务完成的阶段内容及时间安排；
完成设计（论文）所具备的条件因素等。
二、调研资料的准备：
岑学良、鞠在云《国产铁路客车图集》中国铁道出版社；
严隽耄《车辆工程》中国铁道出版社；
陈世和、夏寅荪《车辆修造工艺与装备》中国铁道出版社；
成建民、姚金山、尤文娅《车辆设计参考手册-车辆总体及车体》中国铁道出版社；
伍福顺《车辆修造专用机械设计》中国铁道出版社；
三、设计目的：
1）了解国内外同类产品结构形式和我国25型车的发展，以及在实际运用中存在的问题；从而学会如何分析问
题，提出问题解决方案。
2）通过学习转向架的基础制动，学会并掌握；
c）通过对客车制动系统故障的分析，学会方案设计、技术设计；
四、设计要求：
1）.熟练客车制动系统结构；
2）了解客车基础制动装置各类损伤形式,并对损伤原因进行分析；
3）了解客车制动系统各类故障状态及处理措施；
五、思路与预期成果：
查阅现有铁道车辆客车制动系统的资料，结合我国车辆高速化的发展趋势，对我国现用25T系列客车进行分
析
六、时间安排：
第一周：调研资料的准备阶段，查阅相关文献，搜集有关资料。
第二周：认真阅读资料，了解与本设计有关的知识，作开题报告。
第三周：转向架结构特点分析；
第四～八周：客车转向架制动系统结构分析；
第九～十一周：论文整理，准备答辩。
七、完成设计（论文）所具备的条件因素：
1.熟悉客车制动系统的结构及各类故障状态；
2.了解客车基础制动装置各类损伤形式,；

指导
教师签名：
意见年月日

课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；
（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题
概述

一．制动基本概念

1．1制动一般概念及其在铁路运输中的意义
人为地施加于运动物体，使其减速（含防止其加速）或停止运动或施加于静止物体，

保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。实现制动作用的力称为制动力。

解除制动作用的过程称为缓解。
对于运动着的铁路列车，我们欲使其减速或停车，就是根据需要施加于一定大小的与
其运动的方向相反的外力，以使其实现减速或停车作用，即施行制动作用；列车制动停车

后，起动加速前或运行途中限速制动后，加速前均要解除制动作用，即施行缓解作用。
制动装置即指机车或车辆上能产生制动作用的零部件所组成的一整套机构。通常包
括：制动机、基础制动装置、手制动机。装于机车上能实现制动作用和缓解作用的装置称
为机车制动装置，装于车辆上能实现制动作用和缓解作用的装置称为车辆制动装置。列车

制动装置由机车制动装置与牵引的所有的车辆制动装置组合而成。
制动机，即制动装置中受司机直接控制的部分。通常包括从制动软管连接器至制动缸

的一整套机构。
基础制动装置，即制动装置中用于传递、扩大制动力的一整套杆件连接装置。通常包

括：车体基础制动装置和转向架基础制动装置。

手制动动机，即制动装置中以人力作为产生制动力的原动力部分。
制动装置是通过机车乘务员操纵机车上的控制阀，使制动管内压缩空气以不同的速度

增压、减压或保压，产生不同的作用。
制动力对被制动物体来说是一种外力，列车制动力是列车制动装置产生作用，引起钢

轨施加于车轮的与列车运行方向相反（与钢轨平行）的力。
制动距离，即制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的
距离。制动距离愈短，列车的安全系数就愈大。《铁路主要技术政策》规定：列车紧急制

动距离按不同情况分别不超过：

货物列车90km/h—800m

旅客列车120km/h—800m

140km/h—1100m

160km/h—1400m
250km/h—2700m

列车制动作用的产生一般是由机车上的制动阀手把置制动位，制动作用由机车制动机
产生制动作用起，沿列车纵向由前及后车辆制动机逐一产生制动作用。制动作用沿列车长

度向前及后的传递现象称为“制动波”。制动波的传递速度，称为“制动波速”。
制动波速是综合评定制动机性能的重要指标之一。制动波速越高，则列车制动作用传
播越快，列车前后部制动作用同时形越好，前后部车辆的减速度差值越小，制动过程中一
瞬间的平均制动力比较大。这既可缩短制动距离，确保列车运行安全，又可有效地缓和列
车纵向冲击作用。同时制动波速越高，制动作用的传播长度就可加大，制动机越适应于重

栽（长大）、高速列车的要求。

1．2制动装置对铁路运输中的意义
1.2.1其重要作用在于：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下
坡道防止加速，