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汽车坡道坡度规范

汽车坡道坡度规范

篇一：地下车库汽车坡
道设计规范
地下车库的汽车坡道，是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室
外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽

车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.
1.总平面设计
地下车库在总平面中的位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远
离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车
噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当
停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三

个，如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、

螺旋坡道(二层以上）等，见下图：
出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设
规》）规定，小型车(如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3.5m,
双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽
防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行4。0m，双行7。0m。因此,汽车
坡道最小宽度,取上限，单车道不小于4。0m,双车道约为9。0m为宜.曲

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线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6。0m的要求.通过计算得知，曲
线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m.
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直
线坡道，少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相

切的关系,不应有折线。
3。剖面设计
《汽车库建筑设计规范》的相关规定，
小型车汽车坡道的最大坡度-—-—直线坡道15%（1：6。67）,曲线
坡道12％(1：8。33）。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端
均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,
曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10％的
坡道设缓坡，是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要
保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6％～7。5％），而不是其它值。实
践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一是因为曲线缓坡（2。4m)比直线缓坡
(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡
道高差大于0。72m时,曲线坡道高差大于1.08m时，设计缓坡距离会更短,
更经济。当条件
允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10％之间。曲线坡道还应
在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。

超高设计要明确外环高，内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2。2m.因地下汽车库经常
与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设
备用房、设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2。5m为宜.汽车坡道

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应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好，如

下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟,在设计0。1m～0.15m高反坡段，有效防
止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口
部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水

排出。
4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1—1(工程做法）和88J9—2（室外工程）
中有很多种，从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工
砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做
用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:（1)材质本身外麻面,利用材质的凹
凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等
面层，防滑效果一般；（2）材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水
泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3)材质本身平滑,设计施工中做出宽
度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽
花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其
舒适性越差，使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害，不
很舒服。前两种做法在雨雪天气，特别是冬天汽车坡道上有积雪时，行车
有打滑现象,地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳
光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如
果汽车坡道开口部位有盖时，应采用前两种做法,最好是第一种做法；当
开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法.如果开口无盖也采用前两种做

法,需要车库值班人员及时清理积雪。

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这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动
大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压