某预应力混凝土简支T梁桥设计 开题报告.pdf

某预应力混凝土简支T梁桥设计

学生：赵岩
指导教师：齐东春
三峡大学土木与建筑学院

1课题来源

本毕业设计资料来源于实际已建工程，为一座跨河预应力混凝土简支T梁
桥其基本资料包括如下几个方面：

1、本桥平面线位于缓和曲线和直线上，桥梁起点桩号K0+143.27，桥梁终
点桩号K0+209.33。桥中线与河槽方向正交，桥位溪沟水宽约20.00m，平时水深
0.80m，最大洪水位标高为13.50m，河床呈箱形，流速缓慢。
2、地质情况：勘察查明岩土层共6个单元层：①层填土，松散，地基容许

承载力[fa0]=100kPa；②层粘质粘土，可塑，地基容许承载力[fa0]=180kPa；③
层粉质粘土，软塑～可塑，地基容许承载力[fa0]=120kPa；④层粗砂，稍密～中
密，地基容许承载力[fa0]=300kPa；⑤层粉质粘土，可塑～硬塑，地基容许承载
力[fa0]=300kPa；⑥层中风化砂岩，岩质较软，地基容许承载力[fa0]=3000kPa。
根据拟建桥梁规模及桥位区工程地质条件，建议采用桩基础，桩型选择人工挖孔
桩或钻孔灌注桩，均以第⑥层中风化砂岩作为桩端持力层。
3、温度变化：属热带海洋季风气候。年平均气温23.9℃，1月气温最低，
平均17.5℃，极端最低气温4.7℃，7月气温平均28.2℃，极端最高气温32.4℃。

4、设计风速5m/s。

2本工程设计的目的和意义

1、通过完成本毕业设计来掌握预应力混凝土简支T形梁桥桥梁施工技术和
施工组织设计原理以及方法。
2、巩固、深化、拓宽所学过的基础课程、专业基础课和专业课知识，提高
综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力以及锻炼自己识图能力，
从而提高了自己的专业技术素质；
3、学会根据实际情况和施工图纸确定施工方案，并对各种可行的施工方案
进行比选，确定最终方案以后再进行优化设计；
4、在熟悉资料的同时锻炼自己搜集有效资料的能力，了解我国有关的建设
方针和政策，正确使用本专业的有关技术规范和规定，熟悉想应的预算软件性能
及其操作使用方法，为自己未来进入社会做好准备；
5、通过研究施工过程中诸要素之间的合理组织，根据其施工特点，将人力、
资金、材料、机械、施工方法等各种因素进行科学地、合理地安排，使之在一定
的时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序地施工，使其工期短、质量好、成
本底、迅速发挥投资效益。
毕业设计是本科四年的最后一个也是最关键的一个环节，做好毕业设计可
以使学生在学完培养计划所规定的基础课、专业基础课及各类必修和选修专业课
程之后，通过毕业设计这一环节，较为集中和专一地培养学生综合运用所学的基
础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题的能力。
毕业设计和以往的理论学习不同，主要是要求学生在老师的指导下，独立
地、系统地完成一个工程设计，以及能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学
课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新
的专业知识，有所创新。作为一名道路与桥梁专业的本科毕业生的我更应该做好
这次设计，对自己四年的本科学习做一个系统的总结，然后为以后工作做一个铺
垫。我坚信经过老师的指导和自己的努力，毕业设计一定会圆满结束。

3国内外相关工程设计和研究的现状

为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路等），必须修建各种类型的桥
梁和涵洞，因此桥涵是交通线路中的重要组成部分，特别是现代高等级公路以及
城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上一般说
来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10~20%而且随着公路等级的提高，其
所占比例还会加大。
目前预应力混凝土已经成为国内外土建工程最主要的一种结构材料，而且预
应力技术已经扩大应用到型钢、砖、石、木等各种结构材料，并用以处理结构设
计，施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。近年来我国在混凝土工程技术，
预应力技术应用方面取得了极大进步。近二三十年来，我国预应力混凝土桥梁发
展很快，无论在桥型跨度以及施工方法与技术等方面都有突破性进展，不少预应
力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。
近20年来世界上各国的桥梁工作者致力寻求桥梁结构的功能与经济、美学
的辩证统一，创造出不少典型桥例推动了桥梁工程的发展。随着科技的发展，新
材料的开发和应用，在桥梁设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，进行有效

的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控
技术控制桥梁施工。目前，我国桥梁建设正在与国际接轨，开始向大跨、新型、
轻质和美观方向发展。

T型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多T
型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。80年代以来，我国公

路上修建了几座具有代