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TS16949五大核心工具

TS16949

五大核心工具简介

IATF（国际汽车行动组织）为了推动TS16949标准的理解和运

用，专门出版了五大核心工具应用指南，以此来推动五大工具的应用

和推广。本期就五大工具向公司各位同仁作简要介绍。

1、APQP（先期产品质量策划）

APQP强调在产品量产之前，通过产品质量先期策划或项目管理

等方法，对产品设计和制造过程设计进行管理，用来确定和制定让产

品达到顾客满意所需的步骤。产品质量策划的目标是保证产品质量和

提高产品可靠性，它一般可分为以下五个阶段：

第一阶段：计划和确定项目（项目阶段）；

第二阶段：产品设计开发验证（设计及样车试制）；

第三阶段：过程设计开发验证（试生产阶段）；

第四阶段：产品和过程的确认（量产阶段）；

第五阶段：反馈、评定及纠正措施（量产阶段后）。

2、FEMA（失效模式及后果分析）

FEMA体现了防错的思想，要求在设计阶段和过程设计阶段，对

构成产品的子系统、零件及过程中的各个工序逐一进行分析，找出所

有潜在的失效

模式，并分析其可能的后果，从而预先采用必要的措施，以提高

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产品的质量和可靠性的一种系统化的活动。FEMA从失效模式的严重

度(S)、頻度O)、探测度(D)三方面分析，得出风险顺序数RPN=S×

O×D，对RPN及严重度较高的失效模式采取必要的预防措施。FMEA

能够消除或减少潜在失效发生的机会，是汽车业界认可的最能减少

“召回”事件的质量预防工具。

3、MSA（测量系统分析）

MSA是使用数理统计和图表的方法对测量系统的分辨率和误差

进行分析，以评估测量系统的分辨率和误差对于被测量的参数来说是

否合适，并确定测量系统误差的主要组成的方法。

测量系统的误差对稳定条件下运行的测量系统，通过多次测量数

据的统计特性的偏倚和方差来表征。一般来说，测量系统的分辨率应

为获得测量参

数的过程变差的十分之一，测量系统的相关指标有：重复性、再

现性、线性、偏倚和稳定性等。

4、PPAP（生产件批准程序）

PPAP是指在产品批量生产前，提供样品及必要的资料给客户承

认和批准，来确定是否已经正确理解了顾客的设计要求和规范。

需要进行PPAP的包括新产品、样件纠正、设计变更、规范变更

及材料变更等情况；

提供的文件可以包括以下方面：

样件、设计记录、过程流程图、控制计划、FEMA、尺寸结果、

材料/性能试验、质量指数、保证书

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PSW、外观批准报告AAR等19项目，只有PPAP认可后才可

向客户批量供货。

PPAP中提交文件分为五个等级，汽车车行业中等级3为默认提

交等级，提交的文件包括保证书、产品样品及完整的支持数据等。

5、SPC（统计过程控制）

SPC体现了预防和减少变差的思想，是指应用统计分析技术对

生产过程进行实时监控，科学的区分出生产过程中产品质量的随机波

动与异常波动，对生产过程的异常趋势提出预警，以便生产管理人员

及时采取措施，消除异常，恢复过程的稳定，从而达到提高和控制质

量的目的。SPC使用的工具是控制图，控制图是通过对生产过程中主

要特性值进行测定、按时间序列描点、评估监测特性在控制图中的位

置及趋势，从而判定过程是否异常的质量工具。

五大质量工具是TS16949的核心，是经过证明适用于汽车行业

的质量工具，对于提高汽车行业的质量管理水平和竞争力，将起到重

要作用。

TS16949五大工具的关系这个话题如果没有实践的人一定是弄

不清楚的就算是有实践的人也未

必能弄清楚因为他们的相互交错福特用了一百年的时间画出的

经典的APQP网络图可见其用心之最在这里我对五大工具做简单的

描述希望能给大家一个基本的概念

APQP是在向整车厂提供新产品品的时候做为零部件公司必须

要做的一项工作意在在产品未进行生产之前把所有的问题解决掉所

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以它是个复杂的过程,也是需要几个来回反复才会成为最后策划的结

果

.FMEA

则是在APQP的二三阶段时进行的失效模式分析包括产品和过

程这里最重要的一点是这个时候产品并

未生产出来,而是一种潜在的可能性分析很多企业总是不习惯这

一点,总是把它当成已经在生产的产品去分析.SPS,MSA都是在对过

程策划的过程中形成的东西,也就是说什么样的过程需要用SPC来控

制,一般来说具有特殊特性的过程应该用SPC,当然也不是绝对.这里

需要说明的是控制计划,是APQP策划的结果,在这个结果中必然要用

到测量工具,而这些测量工具是否能满足对过程测量的需要,需要用

MSA来进行分析,简单地说控制计划中所涉及的测量器具都应该做

MSA,然后在最初的控制计划中,也就