地下停车场设计规范标准[详].pdf

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地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室

外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,

做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离

场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽

车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两

个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时

不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口

两个汽车坡道。

2.平面设计

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、

螺旋坡道(二层以上)等,见下图:

出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设

规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,

双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称

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)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,

汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为

宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计

算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直

线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是

相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),

曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、

下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应

小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于

20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦

地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),

而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓

坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。

通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于

1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的

舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%

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,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确

外环高,内环低,是由外环坡向内环。

汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。因地下汽车库经常

与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼

做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽

车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效

果非常好,如下图所示:

在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防

止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把

开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带

进的雨水排出。

4.汽车坡道做法设计

汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有

很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工

砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主

要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1)材质本身外麻面,利用

材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,

环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2)材质本身平滑,设计中通过

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;(3)材质本身

平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如

凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三

种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道

噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,

特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安

全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可

有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位

有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采

用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库

值班人员及时清理积雪。

这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动

大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果