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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114799608A(43)申请公布日2022.07.29(21)申请号202210759493.1(22)申请日2022.06.30(71)申请人南通东来汽车用品有限公司地址226400江苏省南通市如东县马塘镇马东工业园区(72)发明人金静管银华(74)专利代理机构南通和策知识产权代理事务所(普通合伙)32608专利代理师翁斌(51)Int.Cl.B23K31/02(2006.01)B23K37/00(2006.01)B23P19/027(2006.01)B23P19/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图9页(54)发明名称一种发动机前侧机脚支架智能焊接设备(57)摘要本发明涉及焊接技术领域,具体是涉及一种发动机前侧机脚支架智能焊接设备,包括机架、水平传输装置、校正单元、焊接辅助矫正装置和压装装置;水平传输装置呈水平状态固定安装于机架上;校正单元横跨设置于水平传输装置的正上方;焊接辅助矫正装置固定安装于机架上;压装装置呈竖直状态固定安装于校正单元顶部;本申请可以自动对支架进行传输,并在对螺帽和转动连接部焊接的过程汇总采用自动校正设备辅助焊接,从而绝对保证螺帽和转动连接部焊接的位置和与支架之间的同轴度,保证最终成品的统一性。CN114799608ACN114799608A权利要求书1/2页1.一种发动机前侧机脚支架智能焊接设备,其特征在于,包括机架(1)、水平传输装置(2)、校正单元(3)、焊接辅助矫正装置(4)和压装装置(5);水平传输装置(2)呈水平状态固定安装于机架(1)上,水平传输装置(2)靠近机架(1)边缘设置;校正单元(3)横跨设置于水平传输装置(2)的正上方;焊接辅助矫正装置(4)固定安装于机架(1)上,焊接辅助矫正装置(4)的输出端水平朝向水平传输装置(2)的一端设置;所述焊接辅助矫正装置(4)朝向水平传输装置(2)的一端为水平传输装置(2)的进料端,水平传输装置(2)远离焊接辅助矫正装置(4)的另一端为出料端;压装装置(5)呈竖直状态固定安装于校正单元(3)顶部;压装装置(5)靠近水平传输装置(2)的出料端设置;焊接辅助矫正装置(4)包括第二安装架(4a)、直线往复驱动器(4b)、第一滑轨(4c)、滑动架(4d)、第二滑槽(4e)、校正组件(4f)和旋转驱动器(4g);直线往复驱动器(4b)通过第二安装架(4a)呈水平状态固定安装于机架(1)上;直线往复驱动器(4b)工作端朝向水平传输装置(2)方向设置;第一滑轨(4c)平行设置于直线往复驱动器(4b)一侧;滑动架(4d)滑动设置于第一滑轨(4c)上,滑动架(4d)的驱动端与直线往复驱动器(4b)的输出端固定连接;第二滑槽(4e)贯穿开设于滑动架(4d)上;校正组件(4f)垂直设置于滑动架(4d)靠近水平传输装置(2)方向的一侧;旋转驱动器(4g)固定安装于滑动架(4d)上;旋转驱动器(4g)相对校正组件(4f)设置于滑动架(4d)的另一侧;旋转驱动器(4g)的输出端与校正组件(4f)的驱动端传动连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机前侧机脚支架智能焊接设备,其特征在于,水平传输装置(2)包括第一安装架(2a)、链板式带式传输机(2b)和竖板(2c);链板式带式传输机(2b)通过第一安装架(2a)呈水平状态固定安装于机架(1)上,链板式带式传输机(2b)沿着机架(1)的长边方向水平设置,所述链板式带式传输机(2b)上还间隔垂直设置有多个竖板(2c)。3.根据权利要求2所述的一种发动机前侧机脚支架智能焊接设备,其特征在于,校正单元(3)包括安装板(3a)、第一滑槽(3b)、固定矫正架(3c)、活动矫正架(3d)、锁紧旋钮(3e)、第一摩擦矫正组(3f)和第二摩擦矫正组(3g);安装板(3a)通过固定架呈水平状态横跨设置于水平传输装置(2)上方;第一滑槽(3b)贯穿开设于安装板(3a)上;固定矫正架(3c)沿着安装板(3a)的长边垂直设置于安装板(3a)端部的正下方;固定矫正架(3c)位于水平传输装置(2)的外侧;活动矫正架(3d)平行设置于固定矫正架(3c)一侧;活动矫正架(3d)的顶部与第一滑槽(3b)滑动连接;所述活动矫正架(3d)的顶部还开设有螺纹孔;锁紧旋钮(3e)与螺纹孔旋接;第一摩擦矫正组(3f)设置有两组;两组第一摩擦矫正组(3f)呈镜像状态分别可拆卸的设置于固定矫正架(3c)和活动矫正架(3d)上;第一摩擦矫正组(3f)靠近水平传输装置(2)出料端方向设置;第二摩擦矫正组(3g)设置有两组,两组第二摩擦矫正组(3g)呈镜像状态分别可拆卸的设置于固定矫正架(3c)和活动矫正架(3d)上,两组第二摩擦矫正组(3g)靠近水平传输装置(2)进料端方向设置,两组第二摩擦矫正组(