桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构及施工方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115030028A(43)申请公布日2022.09.09(21)申请号202210606264.6(22)申请日2022.05.31(71)申请人宁波交通工程建设集团有限公司地址315010浙江省宁波市海曙区解放北路91号（原市政府北大院）1号楼北大门(72)发明人安通贾彦兵吕敬应陈亚宾洪长敏万永新周一勤(74)专利代理机构宁波天一专利代理有限公司33207专利代理师张晨(51)Int.Cl.E01D19/10(2006.01)E01D21/00(2006.01)权利要求书5页说明书10页附图4页(54)发明名称桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构及施工方法(57)摘要本发明公开了桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构及施工方法，其结构包括边T梁、上翼缘板、梁肋、锚固块和新护栏等，该新护栏是由钢筋骨架、主要抵抗荷载的多根锚固钢筋和水泥混凝土浇筑而成，每根锚固钢筋下部均植入上翼缘板中并由锚固体系进行固定，而锚固体系主要是由弹簧、压浆管、封闭块、波纹管、通气管、压浆模板、压浆体、锚固板、螺杆和螺帽等构成，则通过该桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构既能提高新护栏的安全性和耐久性，又可安全经济地拓宽桥面和提高工程品质，其中所提供的计算方法原理清晰、实用易行，也提高了安全质量性能，并具有构造简单、施工便利、费用低廉、安全可靠、耐久性强、品质高、经济效益和社会效益显著等优点。CN115030028ACN115030028A权利要求书1/5页1.一种桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，包括因桥梁拓宽扩建而继续保留的边T梁（1）、拆除原护栏（2）后保留在边T梁外侧的上翼缘板、边T梁（1）底部的梁肋、以及设置在上翼缘板下方与梁肋中部之间并锚固边T梁顶部桥面的锚固块（11）；所述的上翼缘板连接架立模板进行钢筋混凝土的新护栏（5）施工，其特征在于所述的新护栏（5）是由钢筋骨架（6）、钢筋骨架中主要抵抗荷载的多根锚固钢筋（61）和水泥混凝土浇筑而成，该多根锚固钢筋（61）等间距设置，每根锚固钢筋（61）下部均植入上翼缘板中并由锚固体系进行固定；所述的锚固体系包括弹簧（7）、压浆管（8）、封闭块（81）、波纹管（82）、通气管（83）、压浆模板（84）、压浆体（85）、锚固板（9）、螺杆（92）和螺帽（93）；所述的封闭块（81）顶面置于每根锚固钢筋（61）的竖直处顶端，封闭块（81）底面为套入锚固钢筋（61）的波纹管（82），该波纹管底部与新护栏（5）底部、上翼缘板底相平；所述的弹簧（7）套入锚固钢筋（61）并置于波纹管（82）内；所述的锚固板（9）经预留孔从下而上套入锚固钢筋（61）下端并由螺杆（92）、螺帽（93）紧固，该锚固板（9）顶部与新护栏（5）底部、上翼缘板底相接处相平；所述的压浆模板（84）置于新护栏（5）底部和上翼缘板底之间，该压浆模板（84）与所述螺杆（92）、螺帽（93）之间预留相隔距离，并与波纹管（82）内、锚固钢筋（61）和弹簧（8）之间的空隙形成压浆体（85）的空间；所述的通气管（83）一端从波纹管（82）顶部水平穿进，通气管（83）另一端延伸至新护栏（5）的模板外；所述的压浆管（8）预留在压浆模板（84）内并外接压浆机。2.根据权利要求1所述的桥梁拓宽防撞护栏锚固钢筋结构，其特征在于所述的每根锚固钢筋（61）均与构成锚固体系的弹簧（7）、压浆管（8）、封闭块（81）、波纹管（82）和通气管（83）在现浇新护栏混凝土时同步预留，每根锚固钢筋（61）均与弹簧（7）、封闭块（81）、波纹管（82）之间空隙经压浆料高压注入并终凝固结成压浆体（85），该压浆体经锚固板（9）、螺杆（92）和螺帽（93）紧固；所述的锚固钢筋（61）压浆前对弹簧（7）施加初步压力使压浆体（85）储备拉伸能量，以补偿压浆体使用阶段的收缩影响；依据桥梁设计标准，新护栏（5）中主要抵抗荷载作用的单根锚固钢筋（61）的设计拉力为，锚固钢筋（61）的锚固长度为，弹簧（7）长度为，新护栏混凝土浇筑完成达到规定强度后，在锚固钢筋（61）压浆前安装锚固板（9）和螺帽（93），扭转螺帽对弹簧（7）施加初步压力使弹簧长度压缩至长度，再继续扭转螺帽（93）对弹簧（7）施加最终压力并紧固，根据弹性理论和力平衡原理，得到如下计算公式：公式一、固定锚固钢筋（61）的锚固体系扭转螺帽（93）对弹簧（7）施加初步压力使弹簧长度压缩至长度，高压注入的高强压浆液凝固后，使用阶段当压浆体收缩时，弹簧（7）具有起到阻止压浆体（85）收缩的作用，该压浆体收缩率达到2‰～5‰，故弹簧（7）压缩率控制在（3～5）‰作为压浆体（85）收缩的补偿，对弹簧（7）施加的初步压力，即为锚固钢筋（61）的初步拉力，则2CN115030028A权利要求书2/5页公式二、固定锚固