用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115266007A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210908609.3(22)申请日2022.07.29(71)申请人中国科学院力学研究所地址100080北京市海淀区北四环西路15号(72)发明人李进平陆星宇张晓源张仕忠陈宏(74)专利代理机构北京晟睿智杰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)11603专利代理师于淼(51)Int.Cl.G01M9/04(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图4页(54)发明名称用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环(57)摘要本发明公开了用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环，包括爆燃驱动段和绝缘丝，爆燃驱动段具有管道；爆燃驱动段上开设有安装孔，安装孔包括第一子孔、第二子孔和第三子孔；第一子孔上安装有第一密封螺柱，第一密封螺柱上开设有第一通孔，第一密封螺柱远离管道一侧设置有第一绕线柱，第一绕线柱与第一通孔不同轴；第二子孔上安装有第二密封螺柱，第二密封螺柱上开设有第二通孔，第二密封螺柱上设置有第二绕线柱，第二绕线柱与第二通孔不同轴；绝缘丝依次通过第一通孔和第二通孔从第一密封螺柱穿设于第二密封螺柱；第一密封螺柱远离管道一端盖合有第一密封盖帽。本发明能够防止点火丝在两个电极之间过度下垂，超出同轴度的允许范围。CN115266007ACN115266007A权利要求书1/1页1.一种用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环，其特征在于，包括爆燃驱动段和绝缘丝，所述爆燃驱动段具有管道；所述爆燃驱动段沿圆周方向开设有至少三个安装孔，所述至少三个安装孔包括第一子孔、第二子孔和第三子孔，其中，所述第一子孔和所述第二子孔沿第一方向相对设置，所述第一方向为由所述第一子孔指向所述第二子孔的方向；所述第一子孔上安装有第一密封螺柱，所述第一密封螺柱上开设有沿所述第一方向延伸的第一通孔，所述第一密封螺柱远离所述管道一侧设置有第一绕线柱，所述第一绕线柱与所述第一通孔不同轴；所述第二子孔上安装有第二密封螺柱，所述第二密封螺柱上开设有沿所述第一方向延伸的第二通孔，所述第二密封螺柱远离所述管道一侧设置有第二绕线柱，所述第二绕线柱与所述第二通孔不同轴；所述绝缘丝依次通过第一通孔和第二通孔从第一密封螺柱穿设于第二密封螺柱，其中，所述绝缘丝一端与所述第一绕线柱相连接，所述绝缘丝的另一端与所述第二绕线柱相连接；所述第一密封螺柱远离所述管道一端盖合有第一密封盖帽，所述第二密封螺柱远离管道一端盖合有第二密封盖帽；所述第三子孔位于所述第一子孔和所述第二子孔之间。2.根据权利要求1所述的用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔的直径分别为5‑10mm。3.根据权利要求1所述的用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环，其特征在于，所述第一绕线柱和所述第二绕线柱的直径分别为3‑6mm。4.根据权利要求1所述的用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环，其特征在于，所述绝缘丝的材质为聚四氟乙烯、聚酰胺或苯二甲酰苯二胺。5.根据权利要求1‑4任一项所述的用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环，其特征在于，所述第三子孔位于所述爆燃驱动段的下方。2CN115266007A说明书1/10页用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环技术领域[0001]本发明涉及高温高速气体动力学、高速飞行器等实验研究的技术领域，更具体地，涉及一种用于同轴柱面爆燃驱动装置的点火丝柔性支撑环。背景技术[0002]激波管/风洞是一种广泛用于高温高速气体动力学、高速飞行器等领域的实验设备，基本原理是：高压驱动气体通过激波压缩低压试验气体，使之达到所需的试验状态。如图1所示，典型的激波管/风洞包括驱动段1’、被驱动段2’、喷管3’和试验段4’；试验前，驱动段1’与被驱动段2’以膜片5’隔开，在驱动段1’中充入高压的驱动气体，在被驱动段2’中充入低压的试验气体；试验时，膜片5’破裂，高压气体膨胀、进入被驱动段2’，同时在被驱动段2’中产生一道快速运动的激波；若直接采用激波后的气体开展试验，则设备以激波管模式运行；若利用经喷管3’加速后的试验气体开展试验，则设备以激波风洞模式运行。[0003]试验气体的总温、总压范围是衡量设备能力的主要指标，二者取决于高压驱动气体的驱动能力。常温高压气体已无法满足日益苛刻的试验需求，为此，国内外已发展出三种高性能的驱动技术：活塞驱动、加热轻气体驱动以及爆轰驱动。其中，爆轰驱动技术具有成本低、结构简单而且较为安全等特点，是目前国内的主流技术。[0004]爆轰驱动激波管是由Bird在1957年首先提出的。中国科学院力学研究所的俞鸿儒先生在1981年建造了一个13.3m长的爆轰驱动激波管，1983年投入使用