交通仿真实验报告.pdf

.

土木工程与力学学院交通运输工程系
实
验
报
告

课程名称：交通仿真实验

实验名称：基于VISSIM的城市交通仿真实验

专业：交通工程

班级：1002班

word范文
.

学号：U201014990

姓名：李波

指导教师：刘有军

实验时间：2013.09----2013.10
实验报告目录

实验报告一：

无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

实验报告二：

控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

实验报告三：

信号交叉口全方式交通建模与仿真分析

实验报告四：

信号协调控制对城市干道交通运行效益的比较分析

实验报告五：

公交站点设置对交叉口运行效益的影响的仿真分析

实验报告六：

城市互通式立交交通建模与仿真分析

实验报告七：

基于VISSIM的城市环形交叉口信号控制研究

实验报告成绩

实验一实验二实验三实验四实验五实验六实验七综合

word范文
.

word范文
.
实验报告一：
无控交叉口冲突区设置与运行效益仿真分析

一、实验目的

熟悉交通仿真系统VISSIM软件的基本操作,掌握其基本功能的使用.

二、实验内容

1.认识VISSIM的界面;
2.实现基本路段仿真;

3.设置行程时间检测器;

4.设置路径的连接和决策;

5.设置冲突区

三、实验步骤

1、界面认识：

2、（1）更改语言环境—（2）新建文件—（3）编辑基本路段—（4）添加车

流量

3、（1）设置检测器—（2）运行仿真并输出评价结果

4、（1）添加出口匝道—（2）连接匝道—（3）添加路径决策—（4）运行仿

真

5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查

看

四、实验结果与分析

word范文
.

时间;行程时间;#Veh;
车辆类别;全部;

编号:1;1;

3600;18.8;24;

可知：检测器起终点的平均行程时间为：18.8;

五、实验结论

1、检测器设置的地点不同，检测得到的行程时间也不同。但与仿真速度无关。

2、VISSIM仿真系统的数据录入比较麻烦，输入程序相对复杂。

实验报告二：
控制方式对十字交叉口运行效益影响的仿真分析

一、实验目的

掌握十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号
word范文
.
控制等仿真操作的方法和技巧。

二、实验内容

1.底图的导入

2.交叉口专用车道和混用车道的设置方法和技巧

3.交通信号设置

4.交叉口冲突区让行规则设置

三、实验步骤

1、了解基础数据

2、（1）新建文件—（2）加载底图—（3）调整比例—（4）保存工程文件和

底图配置文件

3、（1）东进口直行仿真—（2）东进口右转仿真—（3）东进口左转仿真—

（4）西进口仿真—（5）其他各进口仿真

4、（1）定义信号控制机—（2）设置固定配时类型信号灯组—（3）设置固

定配时类型信号配时方案—（4）设置其他进口信号控制—（5）设置优先原则

5、（1）添加相交道路—（2）添加车流量—（3）设置冲突域—（4）仿真查

看

四、实验结果与分析

1、实验仿真演示如下图。数据设置正确，仿真运行正常流畅。

五、实验结论

word范文
.
1、十字信号交叉口处车道组设置、流量输入、交通流路径决策及交通信号控

制等仿真操作十分复杂，参数设置过程繁冗、工作量大，设置过程中需要精细。

认真。相关参数需要事先计算好，明白原理，然后正确录入。

2.交叉口的车道连接要异常小心，否则容易出现行车错误。

实验报告三：

信号交叉口全方式交通建模与仿真分析

一、实验目的

掌握常用检测器的设置方法，通过改变车速分布、交通组成（车辆构成）以及

交叉口控制方式分析不同条件下各种交通评价参数的变化。

二、实验内容

1、常用检测器的设置与评价结果输出

2、改变车速分布

3、改变车辆构成

4、无信号交叉口的相关设置

三、实验步骤

1、（1）新建文件—（2）加载底图—（3）调整比例—（4）保存工程文件和

底图配置文件

2、常用检测器设置与评价：

1)改变车道长度

2)为东进口和西进口重新添加车辆

3)为东进口和西进口添加路径决策

word范文
.
4)在西出口车道1上设置数据检测器

5)对车辆数量及占有率进行评价

6)在其他出口车道上设置数据检测器

7)对其他进口车道上的行程时间和延误进行评价

8)设置排队计数器

9)对排队长度和排队次数进行评价

10)设置节点

11)节点评价设置

3、改变车辆分布与车辆构成

1)新建期