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电动汽车充电站的建设方案

一、电动汽车充电站的结构组成

充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系

统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分

为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交

流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。

充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控

系统。建设电动汽车充电计费系统,系统的实现由三部分组成，下

面分别进行介绍：1、建设充电计费系统管理平台，对系统涉及到

的基础数据进行集中式管理，例如电动汽车信息、购电用户信息、

资产信息等。2、建设充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的

充放电及购电用户的充值进行运营管理。3、建设充电计费系统查

询平台，用于对管理平台及运营平台产生的相关数据进行综合查
图表：电动汽车充电站的结构组成

资料来源：极数据咨询(需要最新数据或者其他报告的大人,

极数据咨询tony)

整理、行业相关协会

为适应电动汽车的广泛使用，政府相关部门与企业应根据电

动汽车的流量与续航里程，在交通线路上设置具有适当间距、数

量足够的电动汽车充电站。所建设的充电站至少应具备补充能源

（主要为电能）和提供维修服务两大基本功能,并配备相应的专

业技术人员来完成这项工作。

在充电站的基础设施方面，需配备电力输入设备（接口与缆

线）、快速充电机、电能输出设备线路（接口与缆线）、动力源

性能检测与诊断仪器、专用灭火器材以及电动汽车零配件等。此

外，还应与电动汽车动力源供应商通力合作，为有更换需要的电

动汽车提供备用动力源。

充电站必须正确选择供电系统中的导线、开关电器及变压器

等设施，以保证供电系统的安全运行。需要准确分析电动汽车的

电能需求，这对未来不同区域的电力配送、负荷预测具有意义。

因此，在设计充电机时，应以电动汽车动力源充电功率需求为基

础。同时，充电站建设必须考虑每台充电机所需功率，按照点东
莞汽车充电运行机制及每台车的功率
需求变化曲线进行分析，最终根据市场上电动汽车的类别与运

行规律安排充电站建设和对应的充电模式。此外，借助先进的

计算机与网络技术进行充电站通信网络的设计与建设，实现充

电站运行与管理的智能化，也是一项有意义的工作。

电动汽车充电站主要由配电系统、电池调度系统、充电系

统和充电站监控系统构成。其中，配电系统主要完成将高压交

流电压变为与充电装置相适应的低压直流电或380V(220V)交流

电。电动汽车电池调度系统用来服务可更换电池的电动汽车，

包括电池存储、电池更换、电池维修。

三、充电站外部接入方式的影响因素

充电站的外部接入方式受到许多因素的影响，包括供电可靠

性、建设规模、建设成本等。

(1)供电可靠性要求

供电可靠性是指供电系统持续供电的能力，是考核供电系统

电能质量的重要指标。反映了电力工业对国民经济电能需求的满
足程度，已经成为衡量一个国家经济发达程度的标准之一。充电

站的外部接入在电力安全方面应满足供电可靠性要求。

⑵建设规模

电动汽车充电站的建设规模是指充电站的占地面积、电力负

荷容量、电压等级、站内充电机的型号数量等。这些因素直接影

响到外部接入的电力设备选型。充电站建设规模越大，对外部接

入的要求也越高。

⑶建设成本

电动汽车充电站的建设成本是指充电站在投入使用前的所

有建设费用和投

入的总和。其中，电力外部接入建设费用占有一定的比例。

在保障供电运行可靠性和灵活性要求的基础之上，充电站的外部

接入应选建设成本低、经济性好的电气接线方式及配电设备。

四、各类充电站的外部接入方式

⑴独立设施
独立充电设施包括多为商业运营，充电终端数目多，其停电
影响比较大，可考虑由两回路电源供电，供电变压器亦

应有两台（两台变压器不一定在同一变电所）。从供用电的安
全可靠性及充电站投资成本两方面综合考虑，可采取双路高

压电源进线单母线分段的外部接线方式。

⑵独立设备

对于独立充电设备，如居民小区停车场、社会停车场等处安
装的电动汽车充电终端等，其供电可靠性要求要低于独立充电设
施，并且从实际情况考虑，往往不具备条件新建专门的供电变压
器等，只能利用原有的供电配套设施进行改造。必须根据充电设
备安装点现有的负荷容量来考虑，包括谷电的负荷。具体方案应
根据实际的供电设施、小区的建筑环境具体来确定。

五、充电站电力配套资金的投入

⑴常规充电

①典型常规充电站的规模

根据目前电动汽车常规充电的数据资料，一般以2（Γ40辆

电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充分利用晚间谷电

进行充电，缺点