人工挖孔桩施工安全专项方案.docx

人工挖孔桩施工安全专项方案一、编制说明：为贯彻落实国家“安全第一预防为主综合治理”的方针充分体现“以人为本”的思想理念努力开展“安全文明标准工地”的建设活动。切实创造安全的施工环境条件力保整个项目人工挖孔桩施工过程中的结构、人员、机具安全特编制《人工挖孔桩安全施工专项方案》。依据国家、地方、项目公司的规范、规程、制度与办法主要有：1、编制依据(1)《安全生产法》(2)《建设工程安全生产管理条例》(3)《工伤保险条例》(4)《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(5)《公路工程施工安全技术规程》(6)《施工现场临时用电安全技术规范》(7)《劳动保护用品管理规定》(8)《道安高速公路TJ14标施工设计图纸》(9)《道安高速公路TJ14标施工组织设计》(10)《贵州省安全生产条例》(11)《贵州省环境保护条例》(12)《道安高速项目公司安全生产、环境保护管理细则》(13)国家其它相关法律、法规及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。(14)道安安字第57号《道安高速公路人工挖孔桩施工安全管理规定（试行）》。2、编制目的：为了规范本标段人工挖孔桩施工过程中的安全管理保障施工作业现场安全生产条件确实做好各项安全防范工作的落实以确保施工人员的人身安全防止各类事故的发生。3、适用范围：本专项方案适应与道安高速TJ14标桥梁人工挖孔桩施工二、工程概况：2.1自然条件2.1.1地理道安高速公路TJ14合同段位于湄潭县境内。起点桩号K121+230与TJ13合同段终点顺接；终点桩号K134+370路线全长13.202km。2.1.2地形、地貌项目区域位于贵州高原北部向西四川盆地过渡的斜坡地带是大娄山脉的东南段海拔高程大致为550～1200米相对高差100～200米地形高低差异明显。地势起点在700米左右而后海拔逐步降低至本段最低点也即芙蓉江沟底约550米左右而后逐步抬升直到全线最高点羊胆山隧道海拔约1200米。而后逐步下降在隧道段略有抬升直到路线终点降至800米左右。主要的山峰、河流受构造控制明显走向往往与构造方向一致测区以溶蚀地貌及侵蚀构造地貌为主。沿线地貌基本特征为：溶蚀地貌发育于碳酸盐类岩石分布区主要受岩性及地质构造影响表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区与构造线一致风化作用较强烈。河流呈树枝状或羽毛状支沟发育；测区地貌类型可分为构造剥蚀溶蚀低山地貌、构造剥蚀溶蚀低中山地貌、剥蚀残丘及丘陵河谷地貌类型。K117+000～K139+300路段：地貌类型为构造侵蚀溶蚀低山地貌该段范围内山体多呈孤峰状坡顶多呈浑圆山头相连山峰间形成较缓的鞍部切割深度均在100米以下其水网冲沟发育。路线穿越于冲沟及山间平地、鞍部该段地层以寒武系地层为主岩性主要为白云岩及泥质白云岩等侵蚀现象不甚发育。2.1.3地质项目区域位于川黔南北向构造带、北北东向构造带和北东向的交汇地区以及黔中隆起的北缘。由于地应力的长期作用其构造行迹复杂多样构造线大部为南北向、北北东向歪斜局部呈北东向主要为新华系、华夏系构造体系。地层出露主要为扬子一级地层区路线走廊带出露地层有第四系、二叠系、志留系、奥陶系、寒武系等。岩性以灰岩、白云岩为主夹少量泥岩、页岩。2.1.4水文本合同段区水文地质条件较为复杂地表水系发育沿线河流属长江流域乌江水系主要有芙蓉江洪渡河湄江河等。根据区内地层岩性组合及地下水的赋存条件本段路线走廊带内地下水类型可分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水、松散岩类孔隙水三大类。大气降水是地下水补给的主要来源；其补给受地质构造、地层岩性、地貌等因素的影响。地下水呈条带状分布主要富集于较开阔的向斜、背斜地段。地下水补给排泄区以芙蓉江、湄江河为主的地表水系是区域内地下水的主要排泄基准面。2.1.5气象湄潭县境属亚热带温和湿润气候区年平均气温14.9℃年平均降水量1141.3毫米年平均日照时数1163.1小时年无霜期平均284天。受害气候主要为暴雨、冰雹、秋绵雨、霜冻和凝冻等。2.2工程简介本标段路线起点位于湄潭县西河乡西坪起点桩号K121+230。路线向南至万马服务区之后经过向家寨大桥、毕家湾中桥、李家大桥、羊胆山中桥、羊胆山隧道朱家山中桥、朱家山大桥、具合村大桥至标段终点具合村桩号K134+370路线全长13.202km。本标段内有两个断链分别为K123+590.834-K123+500(断链长90.834m)；K127+270.717-K127+300(断链长29.283m)。本标段主要有大桥1040.4米/4座中桥141.7米/3座服务区1处车行天桥2处长隧道1145米/1座通道及涵洞1555.74米/31座（含服务区）。2.2.1桥梁向