浅析公路旧桥加固与管理的方法 (2).doc

5浅析公路旧桥加固与管理的方法前言公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析由于河床屡遭洪水冲刷河床底部加深桥梁墩台基础外露、冲空产生不均匀沉降导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高受行车及台后土压力的作用桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固提高旧桥的承载能力确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。1、塞缝灌浆塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍产生裂缝的原因很多也很复杂。结构物一旦出现裂缝其受力截面发生应力重分布也就意味着受力有效截面变小结构应力增大承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满使力的作用、传递尽可能恢复到原状态。塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等具体采用哪一种应视实际情况而定。通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小易灌满粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。塞缝灌浆的通常做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝勾缝时须预留直径约6—8mm的灌浆孔孔距视裂缝宽度而定缝宽处孔距为0．6一1.0m缝小处孔距为0．4—0．6m。待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆。钢筋混凝土梁的裂缝较小用环氧树脂勾缝凡大于o．2mm的裂缝都要留孔灌浆孔距一般为o．25一0.30m灌浆方法与灌水泥浆大致相同。在公路旧桥加固中塞缝灌浆是综合处治的方法之一用得比较普遍通过试载及使用观察效果较好。2、上部结构改建在调查研究旧桥的基础上经过技术、经济比较采用充分利用原桥进行拼宽利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法使其满足超限运输要求。2．1拼宽原桥对验算不能满足超限运输要求的旧桥经技术经济比较后按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁以确保超限运输安全。2．2利用原桥台改拱式结构为板式结构对于小跨径石拱桥由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降致使拱圈开裂降低承载能力可采用此办法。3、旧桥下部结构加固桥台特别是高度较大的桥台受行车荷载和土压力作用常见病害有桥台开裂、凸肚翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小水流不大的石拱桥我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。4、旧桥基础加固桥梁基础特别是天然地基上的浅基础由于埋置深度较浅易受河水冲刷而淘空。受河水改道冲刷桥梁引道导致桥台基础冲空引道被毁。桥梁地基局部软弱致使桥台发生不均匀沉降引起桥台开裂等。针对以上病害我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌上游河床设置丁坝打木桩扩大桥台基础等方法进行加固。P对于跨径较小的桥梁由于河水改道洪水直接冲刷桥台基础导致基础冲空甚至掉脚可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固铺砌厚度为30cm铺砌两端设置截水墙截水墙的深度为1m宽度为0．6m。采用该法共加固桥涵8座。对于桥梁上游河床变迁、水流改道洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物将河水导入主河道。5、桥面铺装层的加固桥面铺装层开裂或剥离等病害对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀减弱桥梁的横向整体性；对于石拱桥由于桥面雨水下渗加大了拱上填料的含水量使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损引起桥面平整度差车辆通行时使桥梁产生震动对桥梁产生不利影响同时又加重了桥面铺装层的病害。根据桥梁的具体情况采用不同的加固方法对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻使用年限短且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。6、公路旧桥的管理加强公路旧桥的管理并进行维修和加固使其处于正常的工作状态充分发挥旧桥的作用是公路管理部门的一项主要任务。对于旧桥的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量较小、前期工作量大等