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车联网智能网联汽车产业发展行动计划

车联网智能网联汽车产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等

行业深度融合的新型产业形态.发展车联网产业,有利于提升汽车网联化、

智能化水平,实现自动驾驶,发展智能交通,促进信息消费,对我国推进供

给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重

要意义.当前,我国车联网产业进入快车道,技术创新日益活跃,新型应用

蓬勃发展,产业规模不断扩大,但也存在关键核心技术有待突破、产业生态

亟待完善以及政策法规需要健全等问题.为进一步促进产业持续健康发

展,制定本行动计划.

一、总体要求

一指导思想

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大

和十九届二中、三中全会精神,坚持新发展理念,坚持推进高质量发展,以

网络通信技术、电子信息技术和汽车制造技术融合发展为主线,充分发挥

我国网络通信产业的技术优势、电子信息产业的市场优势和汽车产业的规

模优势,优化政策环境,加强跨行业合作,突破关键技术,夯实产业基础,推

动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态.

二基本原则
系统部署、统筹推进.加强顶层设计,完善部门协同和部省联动,做好

战略部署和分阶段实施.统筹推动关键技术研发、标准规范制定、测试示

范推广和基础设施建设,构建产业健康发展的环境和基础.

创新引领、应用驱动.推动跨行业协同创新,充分调动各方力量,加强

产学研合作,突破技术瓶颈,不断提升创新能力.夯实产业基础,培育创新

应用,提升用户规模,加快形成产业创新发展新生态.

优势互补、开放合作.推动产业合作、平台互通、系统互联,构建优势

互补、融合发展的产业新格局.加强国际交流与合作,共同推动汽车产业升

级和应用模式的转换.

强化管理、保障安全.明确主体责任,健全管理制度,强化防护机制,构

建确保人身安全的管理体系.

三行动目标

到2020年,实现车联网智能网联汽车产业跨行业融合取得突破,具备

高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网综合

应用体系基本构建,用户渗透率大幅提高,智能道路基础设施水平明显提

升,适应产业发展的政策法规、标准规范和安全保障体系初步建立,开放融

合、创新发展的产业生态基本形成,满足人民群众多样化、个性化、不断

升级的消费需求.

——关键技术.构建能够支撑有条件自动驾驶L3级及以上的智能网

联汽车技术体系,形成安全可信的软硬件集成与应用能力.智能网联汽车

计算基础平台、平台线控、智能驱动等核心技术有所突破,L3级集成技术

水平大幅提升.实现基于第四代移动通信技术设计的车联网无线通信技术
LTE-V2X产业化与商用部署,加快基于第五代移动通信技术设计的车联网

无线通信技术5G-V2X等关键技术研发及部分场景下的商业化应用,构建通

信和计算相结合的车联网体系架构.

——标准体系.完成车联网智能网联汽车关键标准制定,大幅增加标

准有效供给,健全产业标准体系.提升综合测试验证能力,完善测试评价体

系,构建场景数据库,形成测试规范统一和数据共享,形成一批区域性、有

特色、先导性的示范应用.

——基础设施.实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖,

开展5G-V2X示范应用,建设窄带物联网NB-IoT网络,构建车路协同环境,

提升车用高精度时空服务的规模化应用水平,为车联网、自动驾驶等新技

术应用提供必要条件.

——应用服务.车联网用户渗透率达到30%以上,新车驾驶辅助系统

L2搭载率达到30%以上,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以

上,构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系.

——安全保障.产业安全管理体系初步形成,安全管理制度与安全防

护机制落地实施,安全技术及产品研发取得阶段性成果,安全技术支撑手

段建设初见成效,安全保障和服务能力逐步完善.

2020年后,通过持续努力,推动车联网产业实现跨越发展,技术创新、

标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系全面建成,高级别自动驾

驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-

云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满

足.
二、突破关键技术,推动产业化发展

一加快智能网联汽车关键核心技术攻关

充分利用各种创新资源,加快智能网联汽车关键零部件及系统开发应

用,重点突破智能网联汽车复杂环境感知、新型电子电气架构、车辆平台

线控等核心技术.加快车载视觉系统、激光/毫米波雷达、多域控制器、惯

性导航等感知器件的联合开发和成果转化.加快推动智能车载终端、车规

级芯片等关键零部件的研发,促