2023年我国重防腐涂料发展前景广阔.pdf

我国重防腐涂料发展前景广阔

我国重防腐涂料的现状与进展趋势怎样？据介绍，经受了金融危

机后的2022年，在国家经济刺激方案的不断推动下，我国经济呈现

缓慢复苏的迹象。但金融危机对我国涂料产业的影响、形势依旧严峻。

2022年我国涂料产量制造了755万吨的世界第一产量，却不是世界

涂料强国。分析我国涂料产业进展所经受的60多年历程，重防腐涂

料在推动我国涂料产业的进展，立下了汗马功劳。今日循重防腐涂料

的进展道路，对我国的重防腐涂料行业市场进行分析：重防腐涂料的

进展——重防腐涂料的概念起源于60年月的日本，是指应用于严酷

腐蚀环境领域，具有长效寿命的涂料。所谓严酷的腐蚀环境是指高腐

蚀性的环境，依据ISO12944-2的定义，是指大气环境为C4(高)，

C5-I(很高工业)、C5-M(很高海洋)，和浸于海水或含盐分的水中Im2

的腐蚀环境。所谓长效寿命没有准确的定义，一般认为要大于5年以

上的使用寿命，即ISO12944-5规定的中等或高等的涂膜使用寿命。

重防腐涂料具有以下的一些特点：高厚膜、良好的表面处理性能、新

型树脂及颜填料的应用等等，都打算了重防腐涂料自身的优异性能，

在国家建设过程中建立不朽功勋。

17世纪中叶欧洲各国的工业革命，促使涂料进展进入一个新时期。

一方面社会生产力的进展和生活水平的提高，对涂料的品种和质量不

断提出新的要求，另一方面科学技术的进步，特殊是有机化学的进展，

新型的树脂的不断消失，为涂料的大生产供应了可能，但总体来说这

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些涂料的防腐性能一般，涂层的爱护周期较短。直到1967年厚膜环

氧涂料的消失，才消失了真正意义的重防腐涂料。重防腐涂料的种类

——据介绍，详细有：一是、集装箱涂料，2022年全球新造集装箱

达350万标箱，2022年受金融海啸影响大跌至约28万标箱，估计今

年会回升至100万标箱左右。这样的下滑趋势对集装箱涂料业务影响

很大。据了解，中远国际执行董事梁岩峰估计今年第三季度集装箱涂

料需求旺势持续，但随着集装箱航运市场淡季的来临，第四季度集装

箱制造市场存在不确定性。他并表示下半年其集装箱涂料利润率将较

上半年有所提高。今年上半年中远国际旗下关西公司集装箱涂料销售

量，分别达2.43万吨同比上升13.44倍。二是船舶涂料，有数据显

示自2022年以来，亚洲船舶涂料市场稳步增长，市场的年均增长率

在6％到8％之间。

亚洲目前占据了全球船舶涂料市场几乎60％的份额，相应的码头

在亚洲集中度也很高，船舶维护也需要大量的涂料，2022年亚洲船

舶涂料市场规模约为26.9亿美元左右。因此，众多日本及欧美地区

涂企将触角伸向中国大地，企图分一杯羹。国内高端船舶涂料市场竞

争趋于“白热化”。截止2022年底中国船舶涂料加上集装箱涂料总

量达到45～50万吨，成长为工业涂料领域仅次于家具涂料的其次大

门类。从全球范围来看造船完工量大于新承接船舶订单量，船企手持

船舶订单量正在连续下降。截至5月底全国造船手持船舶订单量为

18640万载重吨，比2022年底下降0.9%。“既有订单撤离、手持订

单削减，造成船市前景不稳定。欧洲主权债务危机导致融资困难以及

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全球造船业产能过剩，都给我国造船业带来不利影响，目前来看行业

回暖成定局，但持续向好有待观看。”造船行业的回暖必将带动船舶

涂料行业的回暖，但回暖的步伐将会缓慢。据介绍，船舶涂料生产企

业具有代表性的是：Hempel公司、PPG、Sherwin-Williams公司、比

利时Hydrex公司、国际油漆。

重防腐涂料的种类再次是桥梁用涂料。据介绍，通常状况下，大

型钢结构桥梁的涂层每隔5至10年就需翻新重涂，由此带来桥梁运

营成本上升，有时甚至还会影响到桥梁的正常通行。近年来，国内越

来越多的桥梁业主和设计单位，都倾向于采纳具有超长防腐期限的氟

碳涂料(防腐期限可达20年)，以延长桥梁防腐涂层的翻新重涂期限。

据统计，我国2022年之后建成通车的钢结构桥梁，已有近半数采纳

氟碳涂料作为防腐面漆。随着我国跨海、跨江、跨河大桥修建数量的

不断增加，桥梁用防腐涂料的需求量逐年增加，品质需求也逐步提高。

桥梁涂料比较有代表性的是中远关西涂料。另外就是风电涂料，风力

发电是近年进展很快的新能源产业，相对于火电、风电不消耗碳石能

源，没有二氧化碳排放；相对于核电，风电核心技术难度较低，且无

核泄漏的潜在危急；相对于水电和地热发电，其初期建设投资又比较

少。风电用涂料的部位主要是塔筒和叶片，由于基材不同，使用的涂

料区分很大。近年我国在风力发电方面投入了巨大的心血，西北、东

北、东南沿海等许多地方都可以看到风电设备，对我