预制空心板梁吊装方案.doc

预制梁板安装方案

佛山市中心组团新城区吉安道K0+289中桥
预制空心板梁安装方案
一、工程概况
本工程位于佛山市中心组团东平新城，上部构造为1×21.3米宽幅式先张法预应力砼空心板梁，共22片，其中边板4片，最大安装重量为41.8吨/片。
二、总体安装方案
根据本工程的特点和要求，结合现场情况，本工程预制空心板梁拟统一安排在广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地预制，由重型运输车运输至现场采用吊车直接进行安装。
1、预制场布置及主要机械设备
本工程预应力砼空心板梁预制场设置在龙江构件预制基地内场，拟使用5条槽，每条槽长105m，每条槽可设4套底模。内场预制场的主要设施包括：100吨龙门架1套（共2个），浇筑砼用小龙门架1个，750砼搅拌楼一座。
预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。
本工程配备运输吊装设备有：130吨吊车、80吨吊车各一台，平板运梁车5台，详见附录1。
2、桥位处进场道路
经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工场地进行安装。
3、吊装现场电、通讯的安排
施工用电拟利用当地电网线路。施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。
4、施工组织机构及人员配置
梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地”，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室）、综合办公室、财务部、安全小组、运输起重队，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。详见附录2。
预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江构件预制基地，运输、吊装施工作业人
员及运输、吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排20人左右进场。
5、安装方案
根据现场情况及机械起吊能力，本工程预应力砼空心板梁采用两台吊车同时抬吊，具体吊装方案如下：
吊装时其中一端桥台后应有不小于35米×35米的平坦场地用于运梁车调头。吊装时在其中一端桥台台后（南端）布置一台130吨吊车（甲车），运梁车紧靠吊车停放，另一端台后（北端）布置一台80吨以上吊车（乙车），两台吊车同时抬吊就位：（1）两吊车分别在南北端就位，并列停歇打开支腿做好起吊准备；（2）运梁车沿接坡道路倒车紧靠甲车停歇，并用三角木将轮盘刹紧以防下滑；（3）甲车采用兜吊法，兜吊位置距梁端1米处，甲车兜吊板梁起身后，将从运梁车用人工推移挪开。甲车缓缓落钩使板梁高于台帽0.2m左右松开回转抱刹，运梁车缓缓向后倒进的同时甲车向右旋转送与乙车。乙车吊点钢丝绳直接与板梁吊环连接起吊稳钩。甲车松开吊点，由乙车继续向需安装的中板引渡，直至吊点中心到达甲车的回转半径内。双机抬吊、变幅、旋转落钩就位，如此反复进行安装。拟先按上述方案安装8～9片中板，然后乙车、运梁车开上已安装好的空心板梁梁面上依次安装其余的中板及全部边板。在施工车辆开上已安装好的空心板梁面上进行施工前，需先把已安装空心板梁湿接缝钢筋焊接好，并用木楔楔紧两端梁头缝隙，防止空心板梁移位。吊装施工时吊车的四个支腿下需各铺设一块尺寸1.2×1.2米，厚度2cm的钢板，以避免损坏空心板梁顶板砼。
另外，吊装前需对现场进行二次踏勘，制定运梁行走线路，确保运梁通道的宽度、平整度、强度、转弯半径等满足要求，以便吊车及重型运梁车能顺利到达桥位。同时做好以下工作：清理干净支座垫石表面，确保平整、清洁、干爽。准确放出墩台帽支座线及梁板边线，确保支座位置安装准确和梁板定位；按设计要求准备好足够数量的支座，并预备一些厚度3mm以下钢板，以备支座垫石平整度不满足要求时垫平支座之用；另外还需对吊车和运梁车等进行检修，确保性能良好。
(1)吊装工艺流程
梁板出厂前检查→用龙门吊吊运梁板至运梁车上→运梁至桥位处→安放支座→吊车直接把梁板安装至设计位置→检查梁板安装质量→重复上述程序进行下一片梁板的安装。
(2)吊装的施工方法
支座需按设计要求放样、安装，支座垫石标高需经反复测量校核，确保支座安装准确，安装过程中严格检查支座准确性，如有移位及时吊起梁板重新安装。安装过程中安排专业技术人员跟班，对空心板安装位置、支座支承情况等进行逐片检查，发现偏差及时调整。
本工程梁板的运输安装关键在于施工便道的贯通，确保吊车及运梁车能够顺利进出。
三、吊装安全保证措施
空心板运输过程中必须注意做好安全保护措施。空心板两端垫以枕木，枕木支承位置要置于板头临时支承范围内，必要时枕木与空心板间再加垫一层橡胶以防止边角崩裂；装车后以钢丝绳、手拉葫芦等将板绑拉牢固；路上注意交通安全。
吊车和各种起吊设备、设施必须是由专业厂家生产。各种钢丝绳等构件的安全数必须满足《安全规范》要求。
高度重视起重吊装人员安全工作，向有关