路基桥涵过渡段注浆方案.doc

工程概况
由于路基与桥涵过渡段是路基施工的一个难点，其施工质量的好坏影响到列车行车的安全，为了保证路基与桥涵过渡段的施工质量，应指挥部的要求并与设计协商，本单位施工的所有路基与桥涵过渡段采用C-S浆进行地基加固，加固后的地基承载力不小于135kPa。
路基与桥涵过渡段进行注浆处理，注浆范围涵洞基础外侧5.0m范围内，框构基础外侧20m范围内，加固长度为涵洞(框构)全长，加固深度为涵洞顶面至涵洞基础底标高。注浆孔扩散半径0.5m，梅花型布置，间距1.0m。
注浆涵洞列表
里程孔数特征DK1+000
K136+97.771-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵为新建涵洞全长63.39m，涵洞两侧各注浆5m,注浆深度为4m。DK0+767
K137+32.792-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵为新建涵洞全长96.07m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度为4m。DK0+742
K137+70.112-4.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长102.6m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度为6m。DK0+720
K137+87.821-6.08m旱桥框构小桥本框构为新建旱桥框构，全长17.34m，框构两侧各注浆20m，注浆深度4.6m。K137+087.821-6.22m旱桥框构小桥本框构为新建旱桥框构，全长17.82m，框构两侧各注浆20，注浆深度6.4m。DCJK113+614.5
K137+087.821-6.08m旱桥框构小桥本框构为新建旱桥框构，全长18.15m，框构两侧各注浆20m，注浆深度7.2m。DK0+400
K137+4051-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长214.49m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DK0+330K137+471.81-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长262.92m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DK0+270
K137+534.271-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长264.66m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DJHK117+370
K138+094.251-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长277.04m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DJHK117+390
K138+114.711-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长266.29m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DJHK117+412.8
K138+137.621-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长276.15m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DJHK117+540
K138+274.51-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长186.11m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DJHK117+600
K138+338.582-3.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长183.08m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度5m。DJHK117+730
K138+461.431-2.0m钢筋混凝土盖板涵本涵洞为新建涵洞全长135.78m，涵洞两侧各注浆5m，注浆深度4m。DJHK118+090.79
K138+825.891-8.05红旗北路框构本框构为新建框构全长65.33m，框构东侧注浆20m，注浆深度7.6m。DJHK118+136.0
K138+8711-8.05红旗北路框构本框构为新建框构全长65.33m，框构西侧注浆20m，注浆深度7.6m。
施工进度安排
2010年10月20日至2011年4月30日施工完成。
项目组织机构及岗位职责
我部为确保京沪高速铁路天津西站工程安全、优质、高效、的按期
完工，抽调精干的施工技术人员、安质检人员、材料物资人员、机械管理人员等工程项目管理人员；同时选拔技术熟练、认真负责的施工人员以及协作队伍（注浆架子队20人）参加本次工程施工。

项目经理：###
项目书记：###
总经：###

工程管理部###
物资设备部###

经营部###

综合管理部###
实验室###
安全质量环保部###

副经理：###

总工程师：###
注浆架子队

施工组织机构图

施工方案
（一）施工准备
1、现场调查
注浆施工前，先与现场领工员联系，对涵洞施工范围是否有电缆进行调查，明确电缆等地下管线位置，并且与现场领工员进行确认，没有问题后方可施工。打眼前，根据现场情况，选择斜孔注浆或垂直注浆。由于施工工期紧，工程量大，为了不影响正常施工，又能保证施工质量，所以，采用顶管挤密注浆的方法。
2、孔位放样
测放出涵洞中心线，同时对现场测量控制点、方向桩，做好防护，防止被破坏，并洒白灰圈出涵洞基础，同时洒出注浆范围。
3、材料机具进场
水泥、水玻璃进入施工现场必须有出场合格证，同时试验人员对水泥进行试验