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汽车维修技师专业论文标题:汽车发动机维护及保养关键词:发动机保养维修工作单位:临沂万发汽修学校作者:张晓军提交日期:20121027【摘要】:汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车或者驾车习惯不好一旦车子得进厂大修特修不单得付出一笔可观的费用时间的浪费和精神上的折磨更是难以数计所以汽车要时时注意保养。本文从汽车理论知识出发结合本人多年的开车和维修经验浅析一下汽车发动机的维护和保养关键词发动机保养维护前言:现代汽车最主要的工作就是保养与维护有句话说现代汽车三分修七分养由此可见现代汽车保养与维修的重要性!下面我们介绍发动机的维修与保养。一、发动机工作原理介绍发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。简单讲发动机就是一个能量转换机构即将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时推动活塞作功转变为机械能这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高其基本原理仍然未变。发动机将热能转变为机械能的过程是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。四冲程汽油机的工作原理有:(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动此时进气门开启排气门关闭。活塞移动过程中气缸内容积逐渐增大形成真空度于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸直至活塞到达下止点进气门关闭时结束。(2)压缩行程。进气行程结束时活塞在曲轴的带动下从下止点向上止点运动气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭可燃混合气被压缩至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中气体压力和温度同时升高并使混合气进一步均匀混合压缩终了时气缸内的压力约为0.6MPa~1.2MPa温度约为600K~800K。(3)作功行程。在压缩行程末火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧使气体的温度、压力迅速升高从而推动活塞从上止点向下止点运动通过连杆使曲轴旋转作功至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升瞬间压力可达3MPa~5MPa瞬时温度可达2200K~2800K。(4)排气行程。在作功行程接近终了时排气门打开进气门关闭曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下被排出气缸至活塞到达上止点时排气门关闭排气结束。因排气系统存在排气阻力排气冲程终了时气缸内压力略高于大气压力约为0.105MPa~0.115MPa温度约为900K~1200K。二、发动机故障原因及维护1、发动机出现故障的主要原因(1)机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后性能就会恶化可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生应该结合使用条件定期给汽车换油并使油量适中一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞机油则不能顺畅通过滤芯时会胀破滤芯或打开安全阀从旁通阀通过仍把脏物带回润滑部位促使发动机磨损加快内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。(2)空气滤芯堵塞发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况要定期清洁空气滤芯可使用的方法有高压空气由里向外吹把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质所以吹的时候要注意空气的压力不能过高以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。(3)不按期保养通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说:“在他们所经手维修的汽车中车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失要不怎么会有“以养代修”这个名词。(4)进气管道过脏如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域就应该注意清洗进气管道保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要如果进气管道过脏会导致充气效率的下降从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转加剧发动机的磨损和老化。(5)曲轴箱油泥过多发动机在运转过程中燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮当量大时从油中析出堵塞滤清器和油孔造成发动机润滑困难从而加剧发动机的磨损。此外机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上使发动机油耗增大、功率下降严重时使活塞环卡