汽车空调常见故障.doc

汽车空调常见故障的排除现象一：冷气输出不足检查：1、进气孔是否关闭；2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；3、系统中致冷剂是否充足；4、鼓风机电机是否工作正常；5、鼓风机通道是否阻塞；6、进气滤芯是否阻塞；7、蒸发器是否阻塞。判断：1、如果高压表显示正常压力而低压表显示高压说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调；2、如果排出空气温度较高而压力表压力指示正常、或高低压略有增加则膨胀阀滤网阻塞；3、如果高压表指示超过正常压力低压表指示低于正常压务而接收干燥器和管路结冰则接收干燥器滤网阻塞；4、如果高压表指示超过正常压力系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡说明系统中混入空气。现象二：冷气断断续续检查：1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3、压缩机连接装置是否松动；4、仪表控制、蒸发器是否阻塞。判断：1、如果低压表指示过高或过低而调节调温器又不起作用则调温器故障；2、如果低压表与高压表指示压力过低则系统中有潮气堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。现象三：无冷气检查：1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2、保险丝；3、保险丝连接导线；4、连接导线是否断开；5、压缩机偶合线圈与电磁阀；6、调温器电气触头是否正常温度感应元件是否有故障；7、风机；8、点火开关和继电器；9、压缩机是否冻结；10、冷媒管路是否泄漏；11、压缩机油封是否有泄漏。判断：1、如果加热器中有热水蒸发器放出热气则加热器阀不工作。2、在发动机处于任一转速时高低压表的读数只有轻微的变化则压缩机舌型阀故障。现象四：系统有噪音检查：1、排气窗叶片是否松动；2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3、压缩机安装螺栓是否松动；4、仔细听压缩机是否有杂音；5、压缩机连线和电磁阀.判断：1、压缩机线圈和电磁阀故障；2、压缩机液位太低；3、风扇式风机故障；4、若系统中潮气太多则膨胀阀有噪音；5、若高压则伺服阀关闭压缩机会产生敲击噪音。冷气系统的检查和测试：一、制冷压缩机的检查和测试制冷压缩机是汽车空调系统的心脏它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。检测压缩机的压缩效率在不拆卸系统的情况下需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时发动机加速此时低压表指针应会明显下降高压压力也会明显上升油门越大指针下降幅度也越大说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映说明压缩机就根本无压缩效率。压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转运转温度也较高轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时其轴封肯定会泄漏。容易造成压缩机损坏的主要原因有：1、空调系统内不清洁有颗粒性杂质被压缩机吸入；2、系统内制冷剂或润滑油过量造成压缩机“液击”而损坏；3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；4、压缩机缺油磨损严重；5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；6、压缩机的功率配置过小；7、压缩机的制造质量有缺陷。二、冷凝器和蒸发器检测冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界（放出热量）而冷凝（液化）成高压液体从而改变了制冷剂的形态但压力基本不变；低压液体在蒸发器中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（吸收热量）而产生沸腾（汽化）现象从而使空间的温度不断得到降低沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体从而改变了制冷剂的形态但压力也基本不变。冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物注意传热翅片不要弄倒或损坏保证它们的传热性能。冷凝器的泄漏一般可以从外表看出如擦伤碰破泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低外表面结露隐藏在蒸发箱内一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。正常情况下蒸发器表面温度很低但只大量结露而不能结霜或结冰。三、膨胀阀和孔管的检查和测试膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂液体在通过膨胀阀时根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力使其与蒸发温度相对应。禖对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常。当系统内注有标准量的制冷剂时发动机处怠速运转此时低压压力应在0.15-0.25MPa之间；否则说明膨胀阀调节不正常开启度过大或过小。膨胀阀和孔管的开启度过大通过的制冷工质多相应的蒸发压力和蒸发温度就高蒸发器和低压回气管的温度不冷制冷效果差；膨胀阀和孔管的开启度过小通过的制冷工质少相