上跨离军高速公路斜腿刚构天桥拆除施工方案.docx

上跨离军高速公路斜腿刚构天桥拆除施工方案1.工程概况该斜腿刚构天桥为整体式现浇后张法预应力混凝土桥，桥高8m，桥宽6m，护栏上设有防抛网。上跨双向六车道的离军高速公路（已运营）。本桥拆除施工存在以下几个难点：（1）桥梁中跨跨度大，达到24m；（2）本桥为刚构桥，属高次超静定结构。梁部设大量后张预应力钢绞线，拆除过程中必须始终使结构保持静定状态，严防施工过程中的意外失稳坍塌。（3）离军高速公路上车流量很大，施工中不允许中断交通，拆除工作必须尽可能缩短时间并将对高速公路路面的破坏降至最低程度，以确保高速公路行车安全。2.拆桥施工方案2.1施工工期安排计划工期30天。2.2施工总体安排先拆除防抛网，然后拆除混凝土部分，桥面铺装混凝土与现浇梁混凝土同时拆除，拆除方法为：桥下搭设满堂支架，支架顶面与箱梁底部用纵横搭设的方木顶紧；将梁体从中跨跨中位置切断，形成两个“T”型静定体系，之后分别对称进行切割，将梁体切割成块之后用吊车吊装，拖车清运出场。2.3投入的人力、材料、设备序号项目名称单位规格型号数量1人工人502脚手架吨163型钢吨34枕木根5005自卸车辆8吨26平板拖车辆40吨27装载机台ZL4038汽车式起重机辆50吨29柴油发电机组台90Kw110空气压缩机台9m³611风镐台1212电焊机台BX-500313氧焊设施套214混凝土切割机台115标志牌套12.4施工工艺2.4.1临时改路提前与高速公路管理部门协调，对高速公路实行交通管制，先将高速公路左半幅交通封闭，全部改至右半幅通行。右半幅留两个行车道，上、下行线行车道各一道。严格按路政交通管制要求，安排专人负责疏解交通，并设置各种警示牌、标志牌，隔离施工区和行车区，要求通过该处时车辆时速不超过10km／h。2.4.2拆除防抛网安排一天时间拆除防抛网，先人工拆除钢板网，之后使用氧焊设备切割防抛网的立柱钢管。2.4.3凿除梁部混凝土桥面铺装、防撞护栏及现浇梁的混凝土同时整体拆除，分段切割成块，这样可以节约时间，减少混凝土废碴的产生。2.4.4施工方法（1）搭设脚手架搭设脚手架前，地基处理必须按照现浇箱梁地基处理法进行处理，将高速公路以外的地基换填50cm厚砂砾，分两层压实；支架采用碗扣式脚手架满堂搭设，支架间距为60×90cm，步距90cm，并用钢管作斜支撑，连接成整体。支架下面使用枕木支垫，上铺方木，高速公路范围内方木上满铺竹胶板，通过上下可调托架，使支架紧顶梁底部，确保梁体被切断后支架的受力安全；支架宽度超出桥面宽度1～2m，两侧搭设工作平台，平台四周设栏杆，并用竹胶板围挡，防止坠物。支架搭设横断面见下图。离军高速公路右半幅搭设支架时预留两个门洞，作为临时行车道，门洞宽高为4.5×5m，门洞两侧、临时墩及中央分隔带位置支架加密。门洞利用I32工字钢作横梁，上部分别铺钢板或竹胶板，防止拆桥时坠物。具体见下图。（2）切割混凝土梁体分块切割，每块长度根据梁体内钢绞线位置及钢绞线长度而定，在3.5～5.0m之间，切缝避开锚头位置。全桥共分成20块，对于梁高度较大的部位视情况再分段，或将二段分为三段。为保证梁在施工中处于稳定状态，以两中间墩为支承，分两组对称进行作业。切割顺序按：1-1→1-2→1-3→1-4→1-5和1-1＇→1-2＇→1-3＇→1-4＇→1-5＇同时对称进行。先从防撞护栏开始，用风镐凿除指定位置的混凝土，宽度30～50cm，凿除表面混凝土后，用电焊或氧焊割掉结构钢筋，之后再凿除混凝土，这样反复进行，直致将梁凿断。因为梁体中有后张钢绞线，所以在作业到梁部时，要特别注意钢绞线的拆除，首先凿除作业缝要避开张拉锚具的位置，尽可能的位于钢绞线的中部，钢绞线切除使用砂轮切割机，不能使用电焊或氧焊设备。（3）起吊、清运混凝土起吊和清运混凝土安排在白天进行。清运梁体混凝土时，用50t的汽车式起重机作起吊机具，用40t的平板拖车清运出场，吊车停放于高速公路南半幅。起吊作业前，仔细检查吊车是否安置水平，捆绑混凝土的钢丝绳是否牢靠，确保安全。现场设专人指挥。吊运梁体从中跨跨中位置向两端进行。（4）中跨两端及两端跨梁体的拆除每吊运一段梁体混凝土后，即可拆除该部分的支架，进行第二阶段的凿除作业，使之形成流水作业面，同时保证主线交通的畅通无阻。混凝土凿除工艺与中跨中间段相同，作业顺序为自悬臂端向桥墩对称进行。（5）桥墩的凿除梁体部分拆除清理完成后，进行中间墩的凿除作业。（6）现场清理拆除作业完成后，对现场进行全面清理。迅速新桥展开建设工作，尽快恢复高速公路正常交通。2.4.5拆除时注意事项钢筋混凝土预应力刚构桥梁的拆除，重点是要对称释放梁体内的张拉应力，使梁体结构在拆除过程中始终保持静定状态，避免意外失稳，发生安全事故。3.交通安全保证措施3.1成立安全生产领导小组，派专人负责高速公路交通管制