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“智慧高速云大脑”整体解决方案

一、智慧高速建设背景

2019年中央到地方都明确了智慧交通发展目标和动作，在移动

互联背景下，以云计算、大数据、物联网、5G、移动网络、AI智能等

技术创新为基础的智慧交通，有助于“交通强国”战略的落地实现。

在交通运输部发布的《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020

年）》提出，围绕提升城际交通出行智能化水平、加快城市交通出行

智能化发展等方面，推动企业为主体的智慧交通出行信息服务体系建

设，促进“互联网+”便捷交通发展；发布的《加快推进新一代国家

交通控制网络和智慧公路试点》提出，“基础设施数字化、路运一体

化车路协同、北斗高清定位综合应用、互联网+路网综合服务、新一

代国家佳通控制。”

作为交通运输创新发展的重要领域，高速交通是利用丰富的路网

数据资源和互联网技术创新推动社会经济发展和完善社会治理的前

瞻性实践领域，以交通安全治理为突破口，探索利用路网数据资源改

善高速交通道路，建立“智慧高速云大脑”就是以信息化、智能化引

领高速公路管理和运营服务水平提升，积极推进云计算、大数据、物

联网、5G、移动网络、AI智能等现代信息技术与高速公路管理、运营

服务的深度融合，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建

立健全完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的预报预警

体系。

二、高速交通存在问题

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随着机动车和驾驶员快速增长，高速公路信息化管理建设的相对

滞后，高速公路拥挤，停车次数增加和交通安全事故的上升诸多问题，

通过建设“智慧高速云大脑”解决以下高速公路信息化存在的问题：

1、业务系统应用面较窄，辅助管理决策能力不强

现有业务系统服务面较窄，主要侧重于基础信息采集和业务处理，

缺少辅助管理决策、应急指挥调度和公共服务的综合性服务功能；应

急处置手段较为落后，缺乏高科技手段支持。

2、应用单一缺乏共享

高速公路目前的智慧化应用，现在还处于起步阶段。仅限于数据

的可视化展现、基于业务数据的初步预测、面向用户的媒体服务等。

3、信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后

省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信

息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建

设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务

系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互

共享和综合应用难。

4、公众出行信息服务能力不强

无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息

发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端

等工具

三、智慧高速建设目标

为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速

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公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等

提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为

公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航

空等综合交通提供有效的服务。

近期目标：掌控路网状态、提高路网管理(初步实现路网状态预

测)、实现信息服务。实现互联互通，综合管理平台，大数据初级分

析，移动、可视化管理和应急，信息多元推送，高速专网；

中期目标：准掌握路网、车、构造物状态，路网管理具备较高的

智慧水平(较准预测、快速应急等)；实现车路协同(车路通信)；信息

精准推送。网联化、协同化、定制化，世界先进水平。路网协同(高速

网、普通路网、城市网)。

远期目标:支持自动驾驶，车路协同，智慧管理,从人为主、系统

辅助向系统为主，人为辅转变，实现真正的全面智慧高速，高度智能

化、“零死亡”。

四、智慧高速需求

通过“智慧高速云大脑”的建设，改善高峰期间车辆行驶的平均

速度、减少高速公路交通堵塞程度和车辆延滞时间，减少高速公路交

通事故和保证高速公路安全控制，节约燃料和减少车辆的磨损、缩短

运输时间减少污染的总体需求，综合完成以下5大方面的高速交通

“智慧高速云大脑”的建设功能：

1、路网运行状况监测、监控功能

省域路网宏观监视：通过汇集省、市、县、基层以及其他系统共

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享的各类信息，实现省域高速公路网宏观交通状况和环境运行状况、

重大异常事件状况、应急处理资源分布状况、重大风险隐患状况的全

面掌握

2、路网应急处置功能

根据应急事件的类型，对应急事件等级进行划分，明确省、市、

县、基层单位对各类应急事件处理的权限和职责，制定相应的应急处

理流程并形成预案。

3、辅助决策功能

通过对各类数据、应急信息等数据的统计分析，提供交通、气象、

事件等分布规律；通过历史数据挖掘预测未来交通和气象状况