轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范---.pdf

通信

通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘
客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、
安全、准点提供了基本通信保障。通信系统在正常情况下应保证列车安
全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速
转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。

主要设计规范及标准
《地铁设计规范》（GB50157-2013）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）
《铁路通信设计规范》（TB10006-99）
《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）
《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）
《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）
《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）
《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）
《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）
哈尔滨市有关地方法规、标准
国际标准化组织（ISO）相关标准
国际电工技术委员会（IEC）相关标准
国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议
国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议
欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件
电子工业协会（EIA）的有关标准

一般要求
1.通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘
客服务水平和传递各种信息的重要手段，应能传递语音、文字、数据、
图像等，并具有网络监控、管理功能。因此，必须建立一个可靠、易扩
充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。
2.当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故
的指挥提供通信联络。
3.通信设备的选型，应在满足系统功能的基础上优先选择国产设
备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。
4.设计范围
哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长，全部为地下线，全线设2
座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。
通信系统设计范围为上述工点及线路所有通信线缆、系统设备及相
关设施，系统由专用通信系统、公用通信系统、公安通信系统三部分组
成。
专用通信系统由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通
信系统、闭路电视监控系统、广播系统、乘客信息系统、时钟系统、办
公数据网络及综合布线系统、集中告警系统、电源系统组成。
公安通信系统由公安无线系统、消防无线系统、治安动态视频监控
系统、公安专网系统组成。
公用通信系统由传输系统、公用无线引入系统、电源系统及集中监
测告警系统组成。

基本技术要求
1.本系统及设备应是技术先进、价格合理、安全可靠、组网灵活，
并代表当前通信发展要求的成熟技术。
2.通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取必要的冗余，
避免单点故障引起全网故障。
3.本系统中各子系统发生故障时，应具有降级使用功能和对重要
通道的备用手段，以保证系统基本功能。
4.通信系统主要设备应采用模块化结构，易于扩展和平滑升级。
5.通信系统应采用支持符合国际标准和工业界标准的相关接口，
能与其它相关系统或业务部门实现可靠的互联，并应选择广泛应用的标
准协议。
6.本系统应选用体积小、重量轻、耗能少、防尘、防锈、防震、
防潮、防晒的设备和材料。
7.本系统设计应充分考虑电下铁道的特性，应采用抗电气干扰强
的设备和电缆，并采取必要的防护措施。
8.光缆、电缆应采用阻燃、低烟、低毒、防蚀的产品，并应考虑
防鼠害和防迷流腐蚀。
9.本线作为1号线一、二、三期工程的延伸段，因此，在整体上
应与既有的1号线通信系统组成统一的通信网，充分考虑对控制中心级
设备系统的改造、衔接。该网络与既有1号线一、二、三期工程的通信
网络应组成功能完整统一、便于维护管理的网络，以实现控制中心对全
线的协调统一管理。
10.本系统应满足下列工作环境条件：
(1)环境温度：0℃~50℃（室内）；-40℃~65℃（室外）
(2)相对湿度：25℃时30%~75%（室内）；35℃时10%~95%（室外）。
(3)防护等级：IP50（室内）；IP65（室外及区间）。
(4)设备限高：室内≤2200mm，区间内不超过设备限界。
(5)冷却方法：自然风冷或强迫风冷。

(6)负载承荷：≤600kg/m2。（通信设备）；≤1000kg/m2。（通信电源）
耐机械冲击：10g
耐机械振动：5~20Hz时，5mm（振幅）；
20~100Hz时，1.4g（室内），4.2g（区间隧道）

专用通信系统
13..1传输系统
传输系统应满足1号线四期工程对于传递语音、数据、文字、图像
等业务信息的需要，具有多功能、大容量、高可靠并能进行集中维护管
理的数字传输网，与既有1号线一、二、