围护结构钻孔灌注桩基坑开挖施工方案.doc

第五章基坑开挖施工
5.1基坑开挖施工流程
基坑开挖施工为地铁车站施工中一个最重要的工序，施工中按照施工规范及设计要求操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。标准段开挖工艺流程见图5.1。

安装第三道支撑
开挖第四层土方
安装第四道支撑
施工混凝土垫层
进入下一流水段施工
挂网喷第四层桩间砼

地基承载力要求
地基处理并验收合格
开挖第三层土方
安装第二道支撑
挂网喷第三层桩间砼

施工准备
开挖第二层土方
挂网喷第二层桩间砼

开挖第一层土方
挂网喷第一层桩间砼
安装第一道支撑
开挖剩余土方
挂网喷桩间砼

不满足
满足足

图5.1标准断面基坑开挖流程图
5.1.1．施工方法
基坑开挖从车站东端盾构接收井开始,作业面配置4台挖掘机开挖土方，人工配合清底。采用台阶接力式开挖，中部纵向拉槽，作为机械行走及出渣通道，两侧预留宽2米平台。具体就是第一层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层土方时，将第二小层的中间部分土体挖除，两侧各留设一个工作平台，便于架设支撑、挂网喷锚，横向及纵向放坡坡度均不小于1：1，开挖第二层土方时，将第二层土方分为两个小层开挖,开挖第一小层时,将第二小层中间部分土体挖除.第三层及第四层土方开挖方法与第一层、第二层土方方法相似。每层土方开挖的分层高度根据各层钢支撑之间的竖向设计间距合理分层，除第一层外，其余各层开挖分层高度均不大于3m，纵向和横向放坡坡度不小于1：1。开挖方法详见图5.2基坑开挖纵向示意图、图5.3基坑开挖横向示意图、图5.4基坑开挖平面示意图。

图5.2基坑开挖纵向示意图

图5.3基坑开挖横向示意图

图5.4基坑开挖平面示意图
5.1.2基坑开挖技术要点
⑴土方开挖到各层钢管支撑设计标高下50cm，及时施作钢管支撑。
⑵基坑开挖竖向分层、对称进行。
⑶纵向放坡，在坡顶设置截水沟或挡水土堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外积水流入坑内。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止基坑内积水。
⑷基坑纵横向放坡根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度，要求不得陡于1：1。对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。
⑸土方开挖沿纵向的分幅坑底长度不超过24m；而在每开挖层中，每段长度一般不超过8m，竖向分层不超过3.0m。
⑹基坑开挖至基底标高以上0.3m时，改用人工开挖至基底，通知业主、监理、设计及勘查单位进行基底验收，及时封底，尽量减少对基底土的扰动。
⑺施工时严禁挖土机械碰撞支撑、立柱，严禁机械在支撑上行走，支撑表面不允许加荷载。
=8\*GB2⑻基坑开挖时应及时施作桩间网喷层，保证桩间土体稳定。开挖至基底后及时施作接地网。
=9\*GB2⑼加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。
5.2网喷砼
为了保持桩间土稳定，在基坑开挖过程中同步进行挂网喷砼支护施工。在桩身钻42钻孔，锚固剂锚入Φ20钢筋，单根长600mm，竖向间距1000mm，纵向间距1.5m短钢筋，与Φ20水平加强筋焊接牢固，挂Φ6.5@150×150mm钢筋网，喷射C20早强混凝土,对桩间土体进行封闭。
=1\*GB2⑴挂网喷砼施工工艺流程图
挂网喷砼施工工艺流程图见图5.5。
=2\*GB2⑵桩间喷射混凝土支护施工随土方的开挖分步进行。采用自上而下、随挖随喷。
=3\*GB2⑶桩间支护技术要求
试验室负责优选喷射混凝土的配合比与现场控制，喷射施工前先进行试喷，试喷合格后再投入喷射施工，并按规定制作检验试件。
两次喷混凝土作业应留一定的时间间隔，为保证上下层喷射混凝土搭接质量，每层下部30cm暂不喷射，并做45°的斜面形状。
桩间网喷混凝土施工必须及时，并与土方开挖同步进行，以防止桩间土垮塌。当基坑土方开挖完成后施工人员人工清理桩间土并进行挂网喷射混凝土施工。同时合理安排施工顺序，在挂网施工过程中完成喷锚料、喷锚机具的准备。
土方开挖
挂钢筋网
钻眼、锚固短钢筋
喷射混凝土
养护
进入下一循环
喷射砼拌制
钢筋进场检验
钢筋网片加工
桩间土体清理

图5.5挂网喷砼施工工艺流程图
每次喷混凝土完毕后，立即检查厚度，若厚度不够需进行补喷达到设计厚度。禁止将回弹料作为喷射料使用。
5.3横撑支护
钢管支撑架设是基坑开挖过程中一个极其重要的环节，它对维护基坑稳定、防止桩体位移变形有着极其重要的作用。
1．支撑参数
本站支撑系统由冠梁、钢支撑、钢围檩等组成。支撑采用Φ609（t=16mm）钢管支撑，钢围檩为2根I45c工字钢组合，钢管支撑之间用法兰盘、螺栓连接。
标准