悬浇箱梁合拢段施工技术方案.doc

主桥悬浇箱梁合拢段施工方案

双浮公路新建工程H标
石头塘大桥主桥悬浇箱梁合拢段施工技术方案
一、工程概况
石头塘大桥跨越石头塘，与规划航道交角98度，桩号范围K16+333.000~K16+698.000，全桥总长度为365m。该桥主桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.2米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线Y=4f/L2(L-X)X变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。箱梁为单箱两室截面。每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，砼为C50。主桥上部采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，各单“T”箱梁除0#块外，其余分为7对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。7对梁段纵向分段长度为（3×3.0m＋2×3.5m＋2×4.m），悬臂浇筑梁段最大节段重量为116.3t。箱梁墩顶现浇块件（即0#及1#块）总长10m，重量为522.5t，在支架上浇筑。主桥（半幅）共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。
1、与本工程施工有关的地形、地貌
本工程拟建桥梁均位于太仓市境内，桥梁中心桩号分别为跨沿江大桥K12+289.907、石头塘大桥K16+528.000。场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。
2、与本工程施工有关交通运输条件及水电情况
本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。路线沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。本区域内地表水、地下水丰富，水源良好，取水方便，可供工程之用，生活用自来水供应也很方便。
二、编制依据
1．江苏省苏州市交通设计研究院有限责任公司编制的《太仓市双浮公路新建工程H标段》施工图设计
2．《公路工程技术标准》（JTJ001-2004）；
3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）；
4.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
5.本项目招标文件。
6.其他有关指定的规范、规程及标准。
三、施工工艺流程
本桥合拢为先边跨合拢，后中跨合拢。
1、边跨合拢
挂篮拆除→支架搭设、底模及侧模安装→水箱配重→底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工→内模安装→顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工→劲性骨架锁定→预应力预拉→混凝土浇筑→预应力张拉。
2、中跨合拢
边跨合拢完成→吊架安设、底模及侧模安装→解除主墩临时固结→水箱配重→底腹板钢筋制作及安装、预应力孔道施工→内模安装→顶板钢筋制作安装、预应力孔道施工→劲性骨架锁定→预应力预拉→混凝土浇筑→预应力张拉。
四、施工方法说明
悬浇8#、8′#块件及边跨直线段施工结束后，测量8#块、8′#块合拢段接头及边跨直线段处的标高，如果合拢段两端标高一致，则正常转入后接工序施工；合拢时通过水袋压载的方法，使悬臂挠度保持稳定，即随施工荷载的增加而逐步卸载直至混凝土浇筑结束，水代的重量为合拢段混凝土重量的1/2。
（一）、合拢前准备工作
1、预埋件施工
主桥块件浇筑至最后节段8#块件、以及边跨现浇段施工时，需在块件上按要求预埋相应的合拢段劲性骨架构件，其预埋件尺寸、位置和规格严格按照设计图纸要求进行。
2、劲性骨架加工
根据图纸设计进行劲性骨架加工，采用双拼40#工字钢组拼，加工完成后仔细检查焊缝及构件尺寸，并运送至现场备用。
（二）、边跨合拢段施工
1、挂篮拆除
先将“T”构两端8#梁面上的挂篮拆除，消除外来荷载对箱梁悬臂端标高的影响。挂篮拆除应两端对称同时拆除，拆除顺序应先侧模、再底模、最后拆除三角架及轨道。
2、支架搭设、底侧模安装
合拢段采用碗扣支架支撑，与现浇段支架搭设方法相同，边跨合拢段支架在现浇段支架外侧再加设三排碗扣支架，与现浇段支架形成整体，并做好与现浇段支架的衔接，尤其底模及侧模平顺；支架加设斜撑钢管加固，腹板位置设置对拉螺杆确保模板与砼面接缝紧密，防止新旧砼形成错缝。
现浇碗扣支架需满足以下要求：
（1）、顺桥向立杆间距离为60cm。
（2）、横桥向：箱梁腹板处立杆间距为60cm、两侧翼板处也为60cm，其余位置为90cm，同时在横桥向方木接头处加设一立杆。
（3）、竖向步距为90cm，其中上端可调顶托撑可调部分及与钢管连接部总长不大于60cm。
（4）、为了增加整体抗剪能力及稳定性，顺桥方向3米加设一道钢管斜撑。
3、水箱配重
边跨合拢前，