黄岛钢管柱混凝土浇筑施工方案.doc

海油工程（青岛）场地项目组块结构车间钢结构工程钢管柱混凝土浇筑方案

渤海石油航务建筑工程公司

钢管柱混凝土浇筑施工方案
1.编制依据：
1.1中国船舶工业第九设计研究院设计图钢管混凝土设计施工说明，图号0508—S—101JG（1）—01（4）。
1.2主要规范
（1）《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）
（2）《钢管混凝土结构设计与施工方案》（JCJ01—89）
（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）
（4）《建筑施工手册》第四版。
2.工程概况：
2.1工程名称：
海油工程(青岛)场地项目生产车间位于青岛经济技术开发区西湾，该车间为钢结构厂房，车间总长420米，宽117米，建筑面积约43100平方米。组块结构车间为A-B-C-D三跨16-27线，均为39米跨，车间长130.8米，采用斜腹杆格构式钢管肢柱，上柱为实腹工字形柱，柱脚为承插固定式，柱子最重～27.5吨，全长34M。
钢管混凝土柱共48根。钢柱分下节柱、中间柱和上节柱：（1）下节柱为四管柱，管柱直径Ф426×10～Ф457×12长度20.6m，柱子断面轴线距离为1200×2400，柱顶面标高+18.600（2）中间柱为四管柱，管柱直径Ф273×14和Ф351×16，长度8.10m，柱子断面轴线距离为1200×1500，柱顶面标高+26.70m。（3）上节柱为H350×300×8×12型钢实腹柱柱，长度4.90m，柱顶面标高+26.70m。
2.2主要工程量：
下节柱48根，每根柱4根肢管，下节柱每根肢管混凝土3m³，总混凝土量581m³。
中间柱48根，每根钢管柱也是4根肢管。每根肢管混凝土量0.65m³，总混凝土量125m³。
两项合计总混凝土量706m³。
2.3工程的难点与特点：钢管混凝土是一项新工艺，我们有20多年的施工经验，精心准备、认真施工确保工程质量。
钢管内混凝土采用泵送顶升浇灌法进行，泵送顶升浇灌在钢管接近地面—0.15标高的位置安装一个带插板的进料支管，直接与泵车的输送管相连接，由泵车将混凝土连续不断地自下而上灌入钢管，无需振捣。
钢管柱混凝土施工方法：下节柱采用顶升浇筑施工方法。中间柱在地面采用分层振捣浇筑，然后再进行吊装的施工方法。
下节柱和中间柱的每根肢管混凝土要求连续浇筑，不留施工缝，不要求每根柱子的四根肢管混凝土在一天内同时浇完。
下节柱和中节柱管顶是敞口的。设计图纸要求管顶设溢流排气卸压孔是针对管顶用钢板封闭，顶升施工时无法排出管内空气，需要设置溢流排气卸压孔，不适合本工程。
3.施工准备：
3.1技术准备：组织学习施工图、规范，对操作工人进行技术交底。
3.2施工现场准备：保证道路畅通。
3.3机具准备：制作带插板的进料支管和浇灌中间柱支架。
4.资源需求计划：
4.1劳动力需求计划：施工总负责1人、技术负责1人、技术员1人、质安1人、工长1人、电焊工1人、氧焊工1人、电工2人、机修1人、辅助工8人。
4.2机械设备需求计划：混凝土泵HBT60C1台，25t吊车1台、混凝土运输车3台。
4.3工具、器具需求计划：Φ150电动砂轮机1台，氧－乙炔切割工具1套，电焊机1台，振动器2台。
5.施工方案：
5.1施工顺序（见附图一）：图上已经将48根柱子编了号，下节柱每次浇筑6根柱子，分八次浇筑完。第一次浇筑1—6号柱子，第二次浇筑7—12号柱子……第八次浇筑43—48号柱子。中间柱子基本和下节柱同步浇筑混凝土。
5.2主要施工方法和施工机械选择：
5.2.1下节柱施工方法
5.2.1.1工艺原理：钢柱混凝土顶升浇筑工艺就是在钢柱的下部柱壁上开一个比输送管略大的孔洞（泵管外径Φ133mm，开孔Φ137mm），用输送管将混凝土输送泵的出口与之连接，混凝土靠泵压通过输送管连续注入钢柱内，直至柱内注满混凝土。

工艺流程图

5.2.1.2开孔焊管和补焊圆孔板
1）开孔标高为-0.150m处，孔径Ф137mm。
2）开孔时应用割规等辅助工具，使孔尽量保证圆，割下的圆板应保留好，点焊在开孔处附近，以便将来封堵时使用。焊短管时的焊缝要求见（图1）。

3）补焊圆孔板
短管切除后在钢管立柱上开出坡口（见图2），使用开孔时割下的圆板补焊洞口，磨平，补漆。
5.2.1.3混凝土浇筑方案
1）混凝土配合比
钢管内混凝土强度等级为C35。
混凝土配合比以满足可泵性要求，使水灰比小、塌落度大，减少混凝土收缩，强度、均匀性和凝聚性均优于普通同强度等级的塑性混凝土的方式进行配比，在塑性混凝土中加入减水剂，从而满足泵送要求。碎石粒径5—30mm，水泥选用42.5普硅或矿渣水泥，混凝土塌落度15—19cm。配制无收缩混凝土。混凝土塌落度损失要尽