[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案.ppt

深圳地铁5号线3标段试验段——同乐站第一章工程概况
第二章安全目标
第三章深基坑施工工艺流程
第四章施工方法
第五章监控量测
第六章安全保障体系第一部分工程概况第一部分工程概况第一部分工程概况第一部分工程概况第一部分工程概况第一部分工程概况第二部分安全目标第二部分安全目标第三部分深基坑施工工艺流程第三部分深基坑施工工艺流程第四部分施工方法第四部分施工方法第四部分施工方法第四部分施工方法第四部分施工方法第四部分施工方法地面第一层开挖至第一道支撑底0.5mCK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。第三层开挖至第三道支撑底0.5m第四层开挖至基坑底降水井在基坑内沿纵向每10m设置直径φ600mm，深约18～21m的管井进行降水。
降水井成孔孔径为φ800mm，滤管采用φ600mm钢筋笼外裹细眼钢丝网，滤管四周回填砾砂。
做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m设置集水井，并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅，并随时将积水井中的水抽排出坑外。3、主体结构施工方案车站结构型式为单柱双层双跨钢筋砼框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成，沿车站纵向设中间立柱，车站主体采用纵梁体系。
主体结构采取“竖向分层，纵向分段，从下至上”施工。
纵向分段：主体结构标准节段长为12m，根据车站的结构形式，车站主体结构共划分为18个节段，其中第1节~第17节为标准节段，节段长为12m，第18节为非标准节段，节段长为13.4m，车站主体结构由大里程向小里程方向施工。（2）竖向分层（2）竖向分层（2）竖向分层（2）竖向分层第四部分总体施工方案第五部分监控量测1、主要监测项目2、监测方法、频率及警戒值2、监测方法、频率及警戒值2、监测方法、频率及警戒值2、监测方法、频率及警戒值2、监测方法、频率及警戒值2、监测方法、频率及警戒值第六部分安全保障体系第六部分安全保障体系第六部分安全保障体系第六部分安全保障体系结束语