中国汽车物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告.pdf

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渔等领域，还深入研究智慧城市、智慧生活、智慧制造、新能源、新材料、新消费、新金
融、人工智能、“互联网+”等新兴领域。

汽车物流定义

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实
体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到
桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是-种复杂
程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展,在成本控制变得越来越重要的今天，
汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源整合来降低物流成本已经成为
汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。
从供应链的角度看汽车物流可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流、生产过程
中的储存搬运物流、整车与备件销售物流和工业废弃物的回收物流。运输供应物流是指上
游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物
流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物
流。整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库到经销商之间的物流。而回收物流则贯
穿汽车物流的全过程。
汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复
杂程度极高的物流活动。随着中国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今
天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过资源概述整合来降低物流成本
已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。

汽车物流行业规模状况分析

统计数据显示，2017年中国汽车物流行业市场规模7680.00亿元，2021年中国汽车物
流行业市场规模7237.83亿元。2017-2021年中国汽车物流行业市场规模如下：

图表：2017-2021年中国汽车物流行业市场规模

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数据来源：智研瞻产业研究院整理

汽车物流行业现状与发展策略

（1）汽车物流行业存在问题

一、汽车物流行业经营缺乏统一性和系统性
目前我国的汽车物流行业的经营模式较为单一，以供产销为中心的自营模式为主。汽
车企业不仅要保证汽车原材料的供应、汽车整体的组装与销售以及后续服务。还要对生产
链条的延伸部分如汽车物流进行管理。在这种物流运行模式下，汽车企业分别管理多个系
统。各个系统的运行模式又不尽相同，往往容易因指令计划的没有及时统一造成混乱和浪
费。
二、汽车物流行业标准化建设不完善
在相对复杂的汽车物流系统中，标准化建设是一项涵盖多方面的建设任务，具体的工
作也有很多，包括零部件的包装材料、仓储货架、装卸设备、工位器具、编码工作、信息
化等多个方面，这也是汽车物流建设的重要内容。无论从一个方面来说，都将涉及甚至涵
盖汽车制造的方方面面。制定器具的不同材料不同规格的标准，需要参照很多相关性因
素，不管是从哪一个方面出发进行标准化建设都需要大量繁杂的工作。现在这些标准并不
统一，如在吉林省，不同的汽车生产商执行不同的器材标准，繁杂的标准导致吉林省的汽
车物流难以统计数据，作业难度也大大提升了，非常不利于汽车物流行业的整体管理与统
一安排流通。
三、汽车物流行业物流成本偏高

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根据权威性统计数据显示，欧美国家的汽车制造业的物流成本折合占销售额的8%左
右，日本的汽车制造业物流成本占销售额的5%左右，而我国的汽车制造业物流成本大约占
销售额的10%。造成这种现象的原因有很多，其中最重要的也是最不容易忽略的就是我国
的物流资源配置效率过低，与其他国家相比仍然有很大的差距，特别是在公路运输方面，
我国运输汽车的空驶率大约为37%，而汽车物流企业的汽车空驶率更是高达39%，这就使
的我国的汽车制造运输成本是部分发达国家的两到三倍。这样的高成本是制约我国汽车制
造企业发展的主要原因，也使得我国的汽车制造企业在国际上难以形成较强的竞争力和后
续发展潜力。
四、汽车物流行业信息化普及程度低
与部分发达国家相比,我国的汽车物流行业的信息化普及程度较低。无论是从采购、仓
储还是物流跟踪、后续服务方面都存在着相当大的差距，在我国的汽车物流行业使用计算
机技术进行物流管理的水平良莠不齐，因信息化不到位导致很多问题的产生，如目前汽车
生产商为适应市场需求，产品往往划分成多个系列，每个系列又按照不同档次用途分为不
同的车型和型号，而且产品技术更新速度也越来越快。这就导致零配件供应商也需有不同
的零件与之相配套。但由于