钢筋加工方案.doc

钢筋加工及安装施工方案

一、工程概况
我公司承建的太佳高速公路吕梁段13合同段湫水河特大桥全长1057.2米，中心桩号K162+893（ZK162+893）。上部结构为35-30米先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥台采用柱式台、肋板台，基础采用桩基础；桥墩采用柱式墩，实心墩，基础采用桩基础。
二、人员、材料及设备
施工进场人员30人，现场技术负责人张林义，工组组长高福明，质检员魏旭东、宋永强，安全员王宏昀。
钢筋工10人，模板工8人，砼工12人。电焊机15台，钢筋切割机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋等主要原材料已经进场，原材料经检验合格，系梁控制点复核合格
三、施工工序
施工测量→开挖基坑→人工清理基底→凿除桩头→垫层施工→安装钢筋及模板→系梁砼浇注→砼养护、拆模→基坑回填
四、施工方案
1、钢筋加工
钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污，并检查其是否具备出厂合格证和试验复检合格证。根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。
2、钢筋焊接
钢筋焊接采用搭接焊，焊接时两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d。在焊接完毕后，焊缝表面平整，不得有较大的凹缝、焊瘤；接头处不得有裂纹；受力钢筋焊接或绑扎接头设置在应力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接钢筋位置允许偏差
检查项目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±3五、质量保证措施
质量质检体系框图
项目经理：彭朝发

总工程师：张林义质检负责人：吴春苗

桥梁工程师
郑耀华
测量班
王义虎
试验室
安丽艳

质检员：魏旭东、宋永强
安全员：王宏昀

为了能够确保达到优良工程，质量保证如下：
1、施工人员严格按照招标文件中的规范以及公路桥涵施工技术规范等相关规范施工，以确保施工质量，并设专职质检员，认真管理工程质量，从施工放样开始就应严格按照图纸要求施工，每道工序及材料未经检验合格不准进入下一道工序施工，以确保每一环节的工程质量。
2、提供钢筋时必须有工厂质量合格证书，否则不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性性能试验。
3、进场后的钢筋每批（同一规格、同一炉号，重量不超过60t）内任选三根钢筋各截取一组试样，每组3个试件，一组试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一组试件用于冷弯试验，一组试件用于可焊性试验。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头型式和同一焊工完成的每200个接头为一批。如果有一组试件试验失败或不符合规范要求，另取两倍数量的试样重做各项试验．在第二次试验中，若有一项指标不符合要求，则该此钢筋即为不合格。
4、认真做好施工记录，并在自检合格的基础上及时通知监理工程师验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
5、在系梁施工前，各项准备工作应提前准备就绪，砼浇筑过程中不得因各种主、客观原因而终止施工。
六、安全保证措施
1、施工区域基坑周边设置围栏防护。
2、进入施工现场的新工人及变换工种的都必须通过项目部和班组的三级安全教育。特别是技术工种必须经过考核持证上岗。
3、项目部与班组或操作人员要进行安全技术交底，交底内容要全面、具体和有针对性。项目部开展经常性地安全自查，特别对手动垂直运输工具的安全防护设置进行检查监督。
4、施焊人员进入现场必须遵守安全生产六大纪律，严格遵守电、气焊（割）防火操作规程。
5、钢筋、钢板焊接施工人员应经常进行安全生产教育，执行现行国家标准《焊接与切割安全》中有关规定，制定和实施各项安全技术措施，对各种易燃易爆材料应妥善管理，注意周边环境，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电、火灾、爆炸以及烧坏焊接设备等事故。
6、电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、电石桶、乙炔瓶、木料、油类等危险物品的距离不少于10m。与易爆物品的距离不少于20m。
7、电焊机应放在通风、干燥处，放置平稳。施焊前检查焊接面罩应无漏光、破损。电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。开关的保险丝容量，应为该机的1.5倍，严禁用其他金属丝代替保险丝，完工后，切断电源。
8、把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。电焊机、焊钳、电源线以及各接头部位要联结可靠，绝缘良好，不允许接线处发生过热现象，电源接线端头不得