智能公交调度系统方案.pdf

新型智能公交度系统方案新型智能公交度系统方案新型智能公交度系统方案新型智能公交度系统方案

文李兆荣

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方案述方案述方案述方案述

1.

解决公交企业目前所面的，笔者经年间深入国不同地的公交公司基行市研，总出一套适合我国国情的智能公交度系统。本方案以“运力配备最少、车运行距离最短、作业间最少”三大入手，合GPS、GIS、GPRS技,实了车的智能化度，公交企业在行车划的制定、路的整及划等方面的决策提供基据，从根本上解决了司机的“三正点”、“超”、“超速”、“站”、“越站”象的考核。在解决公交企业合理运的同提高了企业的服务量，方便了市民的出行。本方案通在车的实控和度，保了车运行划的有效实施。通车运信息的及反，保了路的通，并确保了车的合理运行、公交运力与客运源的最优配置。本方案减少了乘客的等车间，化了度的度流程，方便了司机与度中心的联系，提高了乘车的舒适性及行车的安全性，也充分体了度人的动价值、工作效率和工作量。本方案实了各间段、各站点的客流分布情况的采集、输与分析，的助决策提供了必要的据，并提高了公交企业运的安全智能化，实了司机、车、设备管理的智能化。支持多媒体广告信息的发布，公交公司既可以通广告支持使用智能度系统所生的用，又可以利用多媒体广告设备行电音自动站、发布信息，起到一两得的目的。本方案可以提高公交车的客率，大大降低车空率、燃油消耗及设备的耗，通提高管理水平降低了企业的生成本，间接地提高了企业的经效益。有效地避免了交通阻塞，减少车道路的无效占有和汽车气的排放，而改善整个城市道路的交通况和空气量，增加客运收入，乘客出行提供方便，因此有具有一定的社会效益。

系统成系统成系统成系统成

2.

我把系统主要分三个部分：硬件设备、用件系统、输网。

硬件设备分：智能车端、客流量统仪、电子站牌及车厢走字屏。智能车端可实自动音站、位置信息，客流信息，运据等
行采集，并通无网与信息中心行交互。客流统仪可以实采集车客，上下车人，并客流据行分析、处理，并上至车端，由车端发送到信息中心行处理。通站台电子示牌，可实示公交车离到站情况，乘客可以自己乘坐那公交车，离自己最近的路公交车多长间等信息。同可以示天气况、噪音分贝，方便了乘客的出行。车厢走字屏主要用提醒乘客前所在站及下一站的站名，可以提醒乘客乘车安全及乘信息，可以通走字屏发布城市急信息，发布企业广告。用件系统成整个度系统的重点，企业实度自动化、运排班智能化、运安全智能化、运划制定智能化、行车划制定智能化、公交运秩序管理智能化、车“三正点”考核智能化、无化公、企业决策、企业运优化等多个方面提供直接性的支持。用件由

系统、度系统、通信服务系统、用服务系统及据成。输网利用中国移动公司有的无通信网，采用系统、

GISWebGIS

的方式实。

GPRS
解决方案解决方案解决方案解决方案

3.

系统网总系统网总系统网总系统网总

3.1

3-1

系统网

件体系构件体系构件体系构件体系构

3.2
3-2系统次本方案采用

体系构，也支持目前流行的与混合体系构，既支持统的

C/SB/SClient/Server

体系构。根据程查询、度等用的特点，了足联机事务处理、强的据实性等要求，我采用

Browser/Server

方式；了系统具有可展性，以及足大型公交企业多用户的实际需求，我部分业务采用了

Client/Server

加中间件方式体系构。

B/S

如3-2所示，系统分接入、核心处理、服务三部分。

第一是接入，包括各大子系统（运管理子系统、路度子系统、

GIS
查询部分）、车设备、电子站牌及输网。接入实系统与外部的据交。于系统使用者，接入接收使用者的据输入，通用核心处理的业务程实具体的业务功能，并处理果返回接入，利用交互界面行。于外部系统，业务程通接入的接口服务完成与外部系统的据交。子系统、度站子系统、市民查询子系统和

Web

核心处理的业务通据的原子服务业务据。一业务程实具体的业务功能。业务通向接入提供统一的业务程实业务的共享。

服务分据子和服务子两。据是系统的基。据的服务子向业务提供统一、范的原子服务，用于屏蔽业务据的存、织和的，实业务据的充分共享。业务必通原子服务业务据。

本方案根据国公交公司运特点和实际情况，发出足市需求的公交智能度及信息管理系统。系统采用字技、网技和据技，提供了车管理、路度管理、燃料和材料管理、修管理、经分析决策支持、咨询服务等功能。通使用公交智能度系统管理公交车运，可以助公交公司达到如下目：

支撑公交系统业务运，帮助公交公司最大程度的利用已建设网；



及反映公交公司各业务的经况，决策者正确决策提供依据；



公交公司可以利用系统分析公交路运，实运度智能化