跨高速桥梁施工方案.doc

津汕高速公路天津段十合同
跨唐津高速公路桥梁施工专项方案

第一章编制说明
津汕高速公路天津段十合同跨唐津高速桥梁施工专项方案是为保证工程总体质量达到工程验收规范标准，为保证安全施工，为施工阶段提供安全和质量组织保证。本方案主要针对跨高速空间施工安全、质量的特点。
第二章工程概况
第一节工程基本情况
一、工程名称：津汕高速公路天津段第十合同段
二、建设单位：天津市高速公路投资建设发展公司
三、设计单位：天津市市政工程设计研究院
四、监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司
五、施工单位：天津五市政公路工程有限公司
六、主体开工日期：2007年10月15日
七、主体竣工日期：2008年12月31日
第二节工程特点
一、工程概况
跨唐津高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。
二、工程的气候、地质情况
施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
三、工程现场准备
1、现场用水采用门架安装输送管道由唐津高速北侧（TK44+470右侧）引至施工现场（唐津高速公路中央分隔带）。
2、基础及下部结构使用中央分隔带设置发电机组120KW1台，上部结构施工时引设架空线路从主线桥至上部结构施工现场。
3、前期钻孔灌注桩临时导行措施已经按照交通管理部门的要求进行设置，除行车道外，中央分隔带和唐津高速外侧道路通顺。
4、中央分隔带内场地已平整。
四、工程的结构特点
桥梁跨线施工涉及唐津高速公路的安全导行，时间和空间上的局限，按施工工艺划分机械作业、钢筋安装、模板吊装、浇筑作业是重点，按安全防护特点交通导行、施工安全是跨线桥梁施工的安全防护重点。
五、桥梁主要结构形式
见后附表2-1
第三章施工组织组成
项目经理范明，负责桥梁跨高速施工的总体协调组织工作；项目总工郭永明，负责技术、质量领导工作；桥梁一分部经理沈尤祝，负责桥梁施工现场的协调组织工作；经理部内部设置安技部长张建新负责施工安全管理；工程部邵星负责工程技术管理；质控部王金玮负责质量控制管理；材料部张学强负责材料管理；机械部徐广森负责机械管理。
跨唐津高速桥梁施工由桥梁一分部实施。
第四章施工进度计划
跨高速部分桥梁结构部位施工计划
主线3号桥24#-26#右幅
钻孔灌注桩施工：2007年10月15日～2007年10月20日
承台施工：2007年10月25日～2007年10月27日；
墩柱施工：2007年10月28日～2007年10月30日；
箱梁支架、底模：2007年11月1日～2007年11月14日；
箱梁底板、腹板钢筋、波纹管：2007年11月15日～2007年11月19日；
箱梁内模：2007年11月20日～2007年11月22日；
箱梁第一步混凝土浇筑：2007年11月23日～2007年11月24日；
箱梁顶模：2007年11月25日～2007年11月27日；
箱梁顶板钢筋：2007年11月28日～2007年12月1日；
箱梁第二步混凝土浇筑：2007年12月2日～2007年12月3日；
预应力张拉：2007年12月13日～2007年12月15日；
孔道压浆：2007年12月16日～2007年12月17日。
主线3号桥24#-26#左幅：按右幅工期错后10天。
G线2号桥26#-28#：按主线3号桥24#-26#右幅工期错后14天。
第五章施工方案及技术措施
第一节、施工测量
首级测量控制与十一合同协调，整个互通立交范围平面采用三角锁形式布控，施工测量控制点在此基础上再次以导线形式拓展加密，平面控制精度等级按照四等三角进行，高程控制按照四等水准进行。避免控制点误差造成的累积误差。
测量放样工作需要在中央分隔带作业，测量人员要穿越高速公路行车道，穿越时应穿防护背心，直线快速穿越，必须确保穿越时下行没有车辆通过。
第二节施工方案及安全技术措施
一、钢筋加工、运输、安装
1、钢筋加工
桥梁结构施工钢筋在钢筋加工区加工，包括灌注桩钢筋笼、承台结构钢筋、墩柱钢筋笼、箱梁腹板钢筋骨架、箱梁隔梁钢筋骨架、预应力钢绞线加工。
2、钢筋运输
钢筋笼、骨架等半成品用炮车和平板车运至施工导行路外侧靠近施工现场进行吊装和安装。运输过程中钢筋笼、钢筋骨架和半成品线材与车辆设置钢木支撑，避免运输过程中出现安全和质量隐患。25吨吊车支设在道行路北侧，行车道外侧，吊装钢筋至中央分隔带安装。
3、安装
钻孔灌注桩钢筋和墩柱钢筋直接以钢筋笼的形式进行加工后吊装，箱梁钢筋由于钢筋长度较长，为了确保安全吊装，采用先垂直吊装，运到箱梁底模上后人工完成