沥青路面裂缝的修补措施探讨.pdf

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沥青路面裂缝的修补措施探讨I■r褚丹鸣应用技米安全加热温度(温州大桥管理处浙江温州325011)[摘要】分析了沥青路面裂缝产生的原因，结合多年的实际工作经验，从热融型灌缝胶开槽修补、贴缝带修补裂缝、热再生设备修复三种方法阐述了沥青路面裂缝修补措施以及施工工艺，仅供相关专业人士参考。【关键词】沥青路面裂缝修补中图分类号：u4文献标识码：^文章编号：1009—914X(2009)03(a)-0164-02在沥青路面的使用过程中。由于受到路面结构自身和自然因素的影响，路面表面往往会出现宽度不等、间距不同的裂缝(主要为温缩裂缝、反射裂缝等)．如果裂缝得不到及时处治，在积水和车辆荷载的反复共同作用下，会加速破坏路面，影响路面的使用寿命。按照“预防为主．防治结合”的养护方针，本文针对沥青混凝土路面产生的裂缝，对采用热融型密封胶、贴缝带以及热再生设备等不同工艺的处治方法进行对比研究。一、沥青路置曩奠形成的■固(一)荷载型裂缝荷载型裂缝主要是行车荷载作用而产生的裂缝。如路面整体结构设计的不合理，造成其整体强度不足、汽车超载的影响。施工质量不合格、长期使用过程中沥青老化等都会引起沥青混凝土路面产生荷载型裂缝。(二)非荷载型裂缝非荷载型裂缝是指不是由行车荷载而引起的裂缝。如沥青混凝土面层的温缩裂缝、半刚性基层的反射裂缝、路基的不均匀沉降、路基冻胀，混凝土面层摊铺时接缝处理不当辛因素都会引起沥青路面产生非荷载犁裂缝．尤其对于近年来日渐增多的在软土地基上建筑高速公路，使得路面出现非荷载型裂缝的机率明显增加．二、曩奠●朴工艺帕分类(一)热融型灌缝胶开槽修补国内外的研究表明，开槽式灌缝的失效率远低于无槽灌缝，并且开槽式灌缝能持续有效地限制路面水分渗透到地基中去，减少了路面大修及日常养护的成本。SHRP的研究指出：“随着试验路段被车流的不断碾压，裂缝表面的贴缝材料层不断受到磨损，未经开槽处理的裂缝中所剩余的胶已经不足以起到封闭裂缝的作用。因此。为被填充的材料开出一个小的，新的接触面，去除裂缝边缘老化的沥青以确保填缝材料与接触面长期粘合，这是成功修补裂缝最重要也是最经济的方法。通常其材料指标如表1所示．表1某种密封胶主要性能指标主要指标从SHT0密度1．2kg／L25℃时的针入度25℃时的延展性(ASllII)113)最小40cm25℃时的弹性规定施IT温度压缩I旦】复60℃时的外溢最大I∞(二)开槽灌缝的工艺流程(1)通常灌缝机会配备专门开槽机其轻型或移动设计以及独特的刀盘和刀头阵列设计使其能沿裂缝生成规则的沟槽，旋转冲击式开槽机，能自动跟踪裂缝，通常开槽深宽度为cm～2cm为宜．且深度略大于宽度．164I井技博鬼(2)清理裂缝有的灌缝机集成了灌缝机和空压机，利用高压空气对开槽后的裂缝进行处理。有时可以自备手提式的热空气枪进行裂缝处理，这样既可以清理裂缝中的残渣，也能加热缝壁，增强粘结作用．(3)灌缝作业启动灌缝机的发动机。向料仓中添加冷灌缝科，在控制箱上设定灌缝材料温度(导热油和加热软管的温度设定和搅拌器的启动。通常该设备自动完成)，打开控制箱上的燃烧器开关，在第一次使用时，通常加麴两个小时左右，如连续使用，只需要在上路使用前半小时加热即可，当材料达到设定温度时，将加热软管从悬挂装置上卸下，扣动喷枪上的扳机，即可向裂缝进行灌缝处理，出料速度可通过凋整材料泵的速度控制，用平板刮铲修正灌缝的均匀性．通常所灌缝以不超出槽口两边各2cm、不高出路面3me左右为宜。(4)冷却因为一般沥青路面的灌缝通常选择在冬末初春，大气温度较低，一般灌缝后10ran即可开放交通，如果开槽深度较深，可推迟到15Bin后开放交通．(三)开槽灌缝面临的主要问题通常的裂缝并非一条．成树状裂纹发展，不能一味的全部涂抹t造成材料浪费：这通常是原有界面没有彻底清除杂物．或者施‘亡温度较低，使得通车一段时间后，局部开裂和脱胶，在雨水和行车的综合作用下，最终塌陷；有些时候也足裂缝自身的进一步发展造成灌缝胶的开裂；灌缝量难以控制，不同的裂缝类型以及坡度的影响，包括施工工艺的熟练程度不够．造成材料浪费，平整度变化严重．三、贴奠带修朴曩冀通常的贴缝带主要为加热式和白粘式两种。主要产品为可裁剪的宽度lOcm左右的橡胶带．25m长左右一卷，厚度为1mm～2mm。(一)缝带的主要施工工艺理裂缝，采用手持式吹风机．清理裂缝表面；裁剪贴缝带，根据裂缝的实际情况，将贴缝带剪裁成不同的宽度，这点是灌缝机所不能达到的，其可以根据裂缝，尤其是纹状裂缝自行粘贴．不浪费材科；加热贴缝带，通过配送的液化气喷枪，打开正常家用的液化气罐，点燃喷枪，一手拿着喷枪．一手拿着贴缝带。从底面加热，随着温度的升高，贴缝带逐渐融化，沿着裂缝移动加热，直至完成封缝；一般5min左右即可开发交通，夏天可推迟至10mjl"1。(二)缝带