CIF,FOB,CFR交货条件下的风险及措施防范.doc

CIF,FOB,CFR交货条件下的风险及措施防范由于近几年来运价的无度上涨，很多业务员为了省心——规避运价上涨的风险，往往出口对外只报F佃价，或者乐于接受FOB，因此使FOB价货量急剧上升，某些外贸企业已达80％以上。运价的频频上涨，使本来微利的单子，变成了不盈利甚至做亏了，这是所有业务人员不愿接受的。但从现在FOB价日益增长的情况来看，对外贸业务员而言并不省心、省事。综合FOB价中存在的问题大致是：1、FOB价指定船公司，在船公司舱位紧张的情况下，不一定保证能订到舱。对FOB价货、船公司通过电脑查出运价低、又不是大客户的，往往不安排箱位。据有的外贸公司反映，当出口商争取快出货，某船公司声称没有箱子，需调箱要增加调箱费用$500；货已备好，运不出信用证过期，只有硬着头皮支付高昂的调箱费用。指定船公司的另外一个弊端就是，往往卖方备货到付运时间比较急促，而船公司在港口通常每周只有一个航班，若我货备不齐，就得等下周才能出运，而延误装期需买方修改装期，遇上市场起了变化，对方不修证，而我货又备好，则损失是肯定的了。2、FOB价下更多的是客户指定货代，而不是指定船公司，这对卖方来讲风险就更不用说了。①指装的这些货代，大多数为境外货代，仅在我国设有办事处，对其资质情况难以考证，因此客户和货代勾结，无单放货的事例屡屡发生。这是因为货代出的提单只能去银行议付之用，并不具有物权凭证的性质。当发生无单放货事实后，往往传递中丢失，发货人只好自己奔波，另想它法补办，无法奈何它。3、FOB价膨胀，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司(中远、中海、外运)都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出口产品的竞争力；反之我国出口运价水平高高，削弱了我产品出口的竞争力。综上所述，我们在对外洽谈中，一定要尽力争取做CIF、CFR价，在一般情况下，CIF、CFR价有如下好处：①可以掌握对外出运的主动权，当某船公司的船期赶不上，可以选择其他船公司出运：②CIF价货量大的外贸企业，可以集中运量与船公司商谈优惠运价，真正做“上帝”。若都去做FDB价，即使是出口几亿美元的公司，从运输角度上讲是小公司、小货主，不为船公司和货代所青睐。③减少了FOB价指定货代这一中间环节，不但人民币费用可节省，而且对装箱、通关等作业流程动态可以了解和控制，避免不必要的出运事故发生。④对我国航运业、保险业的发展，对对外贸易的发展有利。贺业（江苏省外贸货主协会）：买方使用FOB，大体有三种情况：一是卖方报CIF价过高，在目的港可以找到船公司或货代拿到好价；二是因集运的需要，他们在中国是向几个或更多的卖家买货，需要通过某个船公司或货代为其把货集中，并技他们的要求把货物进行搭配分运，一般在这种情况下是凭承运收据结汇；三是为了省却其在目的港的报关、提货等手续，与某船公司或货代签订了常年的货运协议为其提供服务。属于后两种情况，卖方一般很难说通买家改变FOBC&F或CIF。任茂荣（江苏汇鸿集团医药保健品进出口有限公司）：FOB条款作为对外贸易三大基础价格的一种，就其本身性质而言，明确规定了买卖双方的权利、义务和风险。在该条款下所涉及到的运输问题，对卖方(我方)来说，有利的方面：1、对我方难以接受的一些运输条款或比较偏僻的目的港，可以采用FOB条款。2、在某些情况下，采用FOB条款，我方可以避免运费、保险费的波动，而造成成本核算的不稳定，以减少贸易风险，从而有效地维护我方的利益；3、对客户规定的比较特殊的运输方式、付费方式或我方在目前条件下，无法满足客户要求的情况下，为保证业务的正常进行，也就采取了FOB价格条款。采用FOB方式，是货主趋利求全的心态反映。然而，殊不知在FOB价格条件下，常常是将货物交给客户指定的货代，装船后取得提单或交货后取得承运收据，凭以议付。这样操作中风险巨大。为此，不少货主吃足了苦头。申黎（江苏省轻工业品进出品集团股份有限公司）：FOB客户指定货代，开始我们不以为然，认为运费是客户支付的，当然他有权来指示我们货交谁出运，但事实却教育了我们。l、增加了集港费用支出。客户指定的货代是在国内没有报关权的一家境外货代，而且只在上海设有办事处，这就限定了我们必须把货送至上海他指定的仓库。本来就近港口可以出运的，现在却需增加支付集港运费。2、所有单证传递，货代不提供任何服务，增加了递送费用。3、支付港口定额包干费等人民币费用，大大高于上海市的一般收费标准，如不付这笔费用，提单就不给。我们去交涉，出示上海市一些主要货代的收费标准后，才勉