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第11期宋如梅1全钢载重子午线轮胎质量缺陷原因分析及解决措施776

全钢载重子午线轮胎质量缺陷
原因分析及解决措施

宋如梅
(山东玲珑橡胶有限公司,山东招远265400)

摘要:对全钢载重子午线轮胎出现的胎趾圆角、胎侧接头开裂和胎体疏线等质量缺陷的产生原因进行了分析,并
提出了相应的解决措施。产生上述质量缺陷的主要原因是半成品部件尺寸控制不好、成型和硫化时操作不规范以及
设备维护不好等。生产过程中应严格控制部件尺寸及工艺条件,定期检修设备。
关键词:全钢载重子午线轮胎;胎趾圆角;胎侧接头开裂;胎体疏线
中图分类号:U4631341+16文献标识码:B文章编号:100628171(2003)1120677203

随着我国汽车工业和高速公路的发展,对子(1)内衬层厚度不够或宽度过小。
午线轮胎,尤其是全钢载重子午线轮胎的需求量(2)胎侧耐磨胶厚度不够或宽度过小,或胎侧
越来越大。国内斜交轮胎生产厂家也纷纷建立全和耐磨胶的复合件定位过宽。
钢载重子午线轮胎生产线。由于缺乏经验,生产(3)胎体帘布平宽过小,硫化时帘布伸张大,
中常出现一些质量缺陷,严重影响产品使用寿命。钢丝圈局部上抽,造成该部位材料填充不足。
我公司全钢子午线轮胎应用意大利倍耐力公司技(4)胎圈三角胶尺寸过小。
术,采用LCZ23B一次法成型机和B型硫化机生(5)胎侧钢丝包布定位过高。
产。我们对全钢载重子午线轮胎经常出现的质量(6)钢丝圈直径过大,钢丝圈底部相应需要更
缺陷进行了分析,并提出了相应的解决措施。多的胶料来填充,胶料不够易造成圆角。
解决措施:严格控制各半成品部件的尺寸及
1胎趾圆角其定位尺寸,采取本工序操作工自检、下道工序对
胎趾圆角是指在胎趾一侧或两侧出现圆角现上道工序把关检查和质检部门抽检的措施,杜绝
象,小的长30～40mm,大的在整个圆周方向上不合格半成品部件流入下道工序。
连续或断续出现圆角现象。造成这种缺陷主要有112胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏
胎圈区缺胶、胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏、排气不畅胶囊破裂或卡盘蒸汽泄漏的水蒸汽排不出
等原因。去,积存在胎趾部位,造成该部位圆角。这种情况
111胎圈区缺胶下,一般胎趾部位有海绵现象产生。
胎圈区胶料的流动方式是自上而下,由于胶解决措施:检查上下卡盘,如果泄漏及时修
料的流动性有限,首先满足的是上部的材料要求,理;检查胶囊,有问题及时更换。
如果胎圈区半成品部件的尺寸不够或定位达不到113排气不畅
要求,就会造成该部位缺胶,在最后填充区胎趾部胎圈部位模型与胎坯之间的空气一部分沿胎
位产生圆角现象。胎圈区缺胶一般由以下几种情圈装配线部位的排气孔排出去,另一部分则由装
况造成:配线部位到胎踵再到胎趾,通过胶囊和胎圈部位
之间的间隙排出去;胶囊和胎里之间的空气则沿

作者简介:宋如梅(19732),女,山东莱州人,山东玲珑橡胶有胶囊上的排气沟通过胎趾部位排出去。如果排气
限公司助理工程师,主要从事全钢子午线轮胎结构设计工作。不畅通,在胎趾部位易积存空气,造成胎趾圆角。
876轮胎工业2003年第23卷

解决措施:在胎圈部位增设半径0.5mm的解决措施:严格控制定型压力,避免胎侧过度
纵向排气线,从胎趾一直延伸到装配线;定期清洗伸张。
模具,保持排气孔畅通。
3胎体疏线(X光检查)
2胎侧接头开裂胎体疏线是指硫化后的胎体帘线密度不均,
胎侧接头开裂一般是硫化后在接头部位有径一处或多处出现帘线稀少现象。产生原因主要
向切痕或缺胶。主要产生原因:胎侧过短、胎侧端有:覆胶帘布帘线密度不均、成型操作不规范、内
部打磨不好、胎侧停放时间长、硫化定型压力大。衬层或胎侧接头过大和硫化胶囊裂缝或胶囊和胎
211胎侧过短体间存有湿气。
如果胎侧过短,定型硫化时,胎侧伸张过大,311覆胶帘布帘线密度不均
接头脱开,此处易产生径向切痕或缺胶。胎侧过压延时由于钢丝帘线导开张力不均、精密辊
短一般由下面两种因素造成。磨损严重或操作不当(如供胶温度过低,压延机辊
(1)挤出时冷却效果不好。由于胎侧是挤出筒间存胶量过多等)都可能造成覆胶钢丝帘布帘
后进行定长裁断,如果冷却效果不好,就会使胎侧线密度不均,密度小的部位硫化后帘线伸张产生
胶在停放过程中收缩过大,造成胎侧过短。帘线稀疏现象。
解决措施:冷却槽中冷却水进水温度一般不解决措施:压延时检查钢丝帘线的导开张力,
高于22℃,并定期全部更换,确保冷却效果;成型确保每根钢丝帘线的导开张力相同;定期对精密
时长度不合格的胎侧不用。辊进行检查,不符合要求的及时更换,严格控制压
(2)胶料的收缩率偏大。胶料的门尼粘度过延工艺条件。
大、胎侧的挤出速度过快或口型板口型尺寸过小312成型操作不规范
均会造成挤出后胶料的收缩率偏大,定长裁断时在实施成型操作时帘布受到局部拉伸,使帘
预留的收缩余量