装车地直达和技术直达及区段列车编组计划综合优化.pdf

万方数据

装车地直达和技术直达及区段列车编组计划综合优化龙1，马建军2，林柏梁“，倪少权3，吕红霞3王SyntheticallyOptimizingServicesfromTechnicalSections交通运输系统工程与信息从网络流与组合优化的观点研究路网装车地直达列车编组计划、技术直达(直础，通过分析始发车流与技术车流相容和转化的条件，实现装车地与技术站列车编组计划的整合，同时摒弃了相邻支点间必然存在区段列车去向这一不尽合理的假设条件，抓住摘挂车流与区段车流的运行特点，深入剖析开行区段列车的利弊性，从而构建了装车地直达、技术直达及区段列车编组计划的综合优化模型．最后，结合数值算例，获得相对车小时消耗最少的车流组织优化方案，并通过对比分析，验证了将区段列车开行条件纳中图分类号：U292．3DirectTrainLoadingAreaYardsandwithinLocalWANGJian-jun2，LIN摘要：通)编组计划及区段管内列车开行计划的综合优化问题，以最原始站点间OD车流为基入列车编组计划综合优化的合理性和必要性．关键词：铁路运输；列车编组计划；LINGO；车流；直达列车；区段列车；摘挂列车文献标识码：A第13卷第5期2013年10月文章编号：1009石744(2013)05-0127-08(1．北京交通大学交通运输学院，北京100044；2．中国铁路总公司信息办，北京100844；3．西南交通大学交通运输与物流学院，成都610031)Lon91，MABo—lian91，NIShao—quan3，LVHong．xia3(1．SchoolTransportation，BeijingUniversity，BeijingCorporation，Beijing100844，China；610031，China)formationtransformationadjacent收稿日期：2013-03-08修回日期：2013-04—24录用日期：2013-05-07基金项目：国家自然科学基金(51178031)；铁道部科技研究开发计划项目(2012X012一B)作者简介：王龙(1988一)，男，吉林公主岭人，博士生．+通讯作者：[e-mail]ransportationSy，stemsEngineeringInformationTechnolo野,V01．13No．5October2013Traffic100044，China；2．AdministrationOfficeTechnology．ofChinaReilway3．SchoolLogistics，SouthwestUniversity，ChengduAbstract：thetheorynetworkflowscombinatorialoptimization，thisfocusesintegratedoptimizationdirecttrainloadingarea，fromtechnicalyardslocalsections．OnbasisprimitiveODshipmentbetweeneachnodesinnetwork，theintegratesplansconsideringconditioncompatibilityoriginatedflows．Anisadoptedthisstudy，theredistrictserviceyards．Thealsoanalyzesdrawbacksrunningwithconsiderationpick—uppaperservicestwoassumptionnotmeritstrainsonaarea
万方数据

言始发车流与技术车流的组织方案解析引铁路网上的车流组织方案，即列车编组计划，是一个整体性很强的基础性计划．作为列车编组计划的三个主体部分，装车地直达列车编组计划、技术站列车编组计划及区段管内列车编组计划相互配合，共同完成路网上车流的输送任务．在铁路运输生产实践中，明确了车流运行径路以后，首先确定哪些始发车流开行装车地直达列车，其次以重要技术站为支点制定支点网络层面的列车编组计划，最后针对每两个相邻支点间的行车区段确定区段管内的列车编组计划．而理论优化过程中，装车地直达列车开行方案的制定需以沿途技术站列车编组计划为参照系，编制技术站的列车直达与车流中转方案时，技术车流的确定也要以扣除装车地直达车流为前提，相邻支点间区段列车的开行与否也要受到前两者方案的影响．因此，各种车流的组织方案相互关联，一个良好的车流组织方案需要综合各个方面进行全局优化．在货物列车编组计划综合优化方面，国内外专家学者进行了深入的研究和探索，取得了丰硕的理论成果．文献[