西安地铁二号线北苑站降水技术研究-西安地铁二号线北苑站.docx

西安地铁二号线北苑站降水技术研究:西安地铁二号线北苑站摘要:结合西安地铁二号线北苑站工程地质及水文地质条件，对该车站深基坑施工进行了降水设计，并根据降水施工过程中降水水相关数据对降水方案进行了优化，优化后的降水效果达到了预期降水要求，为西安地铁及深基坑工程在类似条件下的降水设计及施工积累了经验。关键词：地铁基坑降水设计计算分析AbstractCombinedwithengineeringgeologyandhydrologygeologyconditionsofBeiyuanstationofXi’anSubwayLine2,dewateringhasbeendesignedintheconstructionofdeepfoundationpitofthisstation.Onthebasesofthecorrelativedataduringthedewateringcourses,dewateringmethodhasbeenoptimizedandprospectivedewateringdemandhasbeenachieved,experiencehasbeenaccumulatedfordesignandconstructionofdewateringundersimilarcondationsXi’anSubwayandsomeotherdeepfoundationpitprojects.KeywordsSubwayFoundationPitDewateringDesignCalculationandAnalysis中图分类号：TV551.4文献标识码：A文章编号：1、概述地铁车站施工过程中，地下水对基坑的整体稳定、坑底隆起稳定、基坑管涌、流砂以及承压水对基坑底部突涌都将产生一定的影响。地铁车站降排水就是在基坑开挖和基坑施工过程中采用集水明排、降水、截水、回灌等方法控制地下水对基坑的渗透变形和渗透破坏，在可控范围内使地下水对周边环境影响控制在允许范围内，避免造成破坏性后果。车站基坑降水目的是通过降水施工与车站主体支护体系共同作用，确保深基坑工程的稳定与安全，确保基坑干槽作业和后续工作的正常进行。降水技术主要包括降排水方案设计、降水施工组织管理、降水监测方案制定和实施等。2、北苑站施工条件该车站位于北绕城高速南侧，车站范围现为农田，车站周边无建筑物，现场范围内无相关管线。2.1地形地貌西安市位于关中平原中部渭河南岸，地形平缓开阔。北苑车站场地地貌单元为渭河一级阶地，地形平坦，现为农田，地面标高374.27～375.37，高差1.2m。2.2地层岩性特征场地地层自上而下划分为9个工程地质层：○1杂填土（Q4ml）：杂色，松散，以建筑垃圾为主，含少量粘性土，厚度变化不大。○2素填土（Q4ml）：以褐黄、黄褐色为主，主要成分为粘性土加少量碎砖渣、植物根系等，松散～稍密。岩性不均。局部地段为杂填土和建筑垃圾。本层厚度1.2～2.9m,层底深度1.2～2.9m,层底高程374.61～372.66m。○3黄土状土（Q4al）：褐黄色，稍湿，可塑。针状孔及虫孔状发育，有铁锰质及钙质条纹，含蜗牛壳，云母片等，局部加有中砂薄层。本层厚度4.9～6.7m,层底深度6.3～8.6m,层底高程369.51～366.87m。○4粉质粘土（Q4al）：灰色，可塑。针孔状发育，含铁锰质，云母片等，本层分布不稳定，局部地段缺失，一般厚度0～3.2m,局部地段渐变为粉土或粉砂,层底高程366.84～364.68m。○5粉细砂（Q4al）：灰色，潮湿—饱和，密实。主要矿物成份为石英、长石、云母及少量暗色矿物。本层分布不连续，多以透镜状存在，厚度0.3～3.0m不等。○6中砂（Q4al）：灰色，砂质纯净，密实，饱和，主要成分为石英、长石、云母等。局部地段为粉细砂或粗砂。本层厚度2.0～4.8m,层底深度11.80～15.40m,层底高程363.54～359.88m。○7粗砂（Q4al）：灰色，密实，饱和。砂质纯净，级配较好，主要成份为石英、长石、云母及暗色矿物，含少量砾石或圆砾，局部地段渐变为砾砂或圆砾。本层厚度8.6～14.6m,层底深度22.0～25.0m，层底高程348.94～353.83m。○8粉质粘土（Q3al）：灰色，可塑。针孔状发育，含铁锰质，云母片，土质均匀。该层分布不稳定，厚度变化大，局部地段缺失，在本场地分布厚度0.00～6.70m。○9中砂（Q3al）:灰色，密实，砂质纯净，主要成分为石英、长石、云母及暗色物质。含少量砾石或圆砾，局部地段为粗砂或细砂。最大厚度14.00m,高程335.81m。2.3地下水位、地下水类型及含水层分布钻孔测得地下水位埋深10.80～11.80m,地下水位高程364.02～364.62m。同期在周围民井