公路路面施工平整度控制工艺分析_简析如何控制公路路面施工的平整度.docx

公路路面施工平整度控制工艺分析_简析如何控制公路路面施工的平整度摘要：随着各种公路和桥梁等国家基础建设的兴起，我国在公路施工方面已经取得了不错的成就和突破，但随着人们对于公路设施的要求越来越高，目前在公路建设施工中还是存在着一些问题，其中最主要的就是关于公路路面平整度的控制问题。本文主要探讨了公路路面平整度的相关问题，首先提出了国家规定的路面平整度的要求，然后又指出了目前影响公路路面施工平整度的一些因素，最后根据个人实践提出了几点建议。关键词：公路路工施工平整度控制问题建议引言：公路的平整度如何对于整个公路的质量来说是至为关键的，可以说公路的平整度就是评价一段公路质量优劣的标准和最重要的指标。对于使用者来说，一段极为平整的公路可以带给人们最为舒适的感受，相反，如果路面的平整度差，那么人们在行驶时便会感到极其颠簸，因此，我们必须做好公路路面施工中的平整度控制。下面我们就来看下我国针对公路平整度的一些规定，然后在针对目前存在的一些问题探讨下解决的措施。1公路路面平整度的要求我国交通部门在很早以前就提出了关于高速公路或者一级公路等高等级公路的施工质量标准，其中不可缺少的也包含着对于平整度的具体要求，因此我们在具体施工中必须也要严格遵循这一要求来施工。众所周知，铺设公路路面的材料是不一样的，因此，根据不同的材料《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98)所规定的平整度要求也是不同的，具体来说：沥青砼路面平整度的国家高速公路和一级公路标准为1.2mm，且IRI必须为2.5（m/km）；水泥砼路面平整度的国家高速公路和一级公路的要求为1.5mm，IRI为2.0（m/km）；水泥稳定粒料基层、二灰稳定粒料基层和级配碎石基层的国家高速公路和一级公路的标准为8mm；水泥稳定粒料底基层、二灰稳定粒料底基层、石灰土底基层、水泥土底基层和级配碎砾石底基层的国家高速公路和一级公路标准为12mm。可见，我们在具体的施工过程中必须严格按照各自的规定进行控制管理，确保公路平整度的规格。2公路平整度的影响因素目前针对我国的公路施工现状来看，在公路路面的施工过程中，影响公路平整度的主要因素有以下五点：1）路基沉降问题会导致公路平整度的质量低劣，最主要的原因就是路基的沉降不均匀，造成这种现象的原因有：针对路基进行的压实操作不到位；地段位置的自然因素所造成的路基沉降；路基地段中存在的一些半填、半挖或者是对于碾压存在困难的地段；因为水的侵蚀所造成的路基沉降现象。2）另一个最常见的影响因素就是桥头跳车现象的存在，造成这种现象的主要原因也有压实问题的因素，因为压实过程中操作不到位可能造成路堤沉降加大；地质因素中的土壤环境，土壤承载力等造成的桥梁墩台的不规则沉降；水的侵害也是造成桥头跳车的一个很重要的原因。3）在影响公路路面平整度中的因素中，路面上的伸缩缝的存在也是很严重的，因为这些缝隙的存在，公路路面的平整度自然就会存在很大幅度的下降。4）还有一种原因就是材料的问题，上问我们也知道国家对于各种材料的平整度要求是不一样啊，也就是说采用不同材料所铺设的路面平整度质量也是不同的；一般我们目前最常用的公路路面铺设材料是沥青混合料，而这种材料质量的好坏将会对于公路路面的平整度造成很大的影响，质量差的沥青混合料会造成公路路面的开裂、松散、拥包等众多我们需要避免的现象，也就造成了路面平整度的下降。5）施工操作的不当对于公路路面平整度的影响也是极为重大的，因为施工操作造成的公路路面平整度问题主要有两点：一方面是一些路面会出现波浪，这是我们最不需要的，究其原因主要有路基的平整度没有做到位造成的，因为基层不平整那么路面铺设自然也就会出现波浪等现象；因为对于机械的操控不严而导致的波浪也是比较常见的，操作人员的技术不熟练，不专心都会导致因为摊铺机械而造成路面波浪，在机械使用中还有很重要的一点就是要调整好摊铺机械的各种配置，使其能够符合目前的操作现状，另外，挂线问题也会造成公路路面的波浪现象。另一方面则是更为常见的接缝现象，我们都知道在公路施工中接缝工作是不可避免的，如果在接缝工作中工作不认真，技术不到位，则很容易在接缝处造成一些台阶的存在，影响公路路面的平整度。3公路路面平整度的施工控制针对上文中提到的一些影响公路路面平整度的一些因素，我们必须采取必要的措施在公路路面的施工操作中进行规避，从而加强公路路面平整度的控制。1）在材料的选择上要进行严格的控制。正如上文中我们提到的那样，不合格的材料对于公路路面平整度的影响是极其严重的，因此在施工前我们要针对材料进行严格的筛选，应该用到细料的路段和层次一定不能仅仅从经济利益考虑就换用粗料；另外材料的热稳定性对于路面平整度的影响也是极大的，在材料选择时我们还要注意到材料热稳定性的选择，最主要的就是选用热稳定性良好的沥青材料，从而避免因为在后期使用中因