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内燃机车水温高的原因分
析及处理方法通用模板

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intheproductionwork,resultinginlossesandpersonalinjuries,andinseriouscasesendangeringsafety.

撰写人/风行设计

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内燃机车水温高的原因分析及处理方法
通用模板

使用说明：本操作规程文档可用在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序，如忽
视操作规程在生产工作中会导致出现各类安全事故，带来经济损失和人身伤害，严重情况下会
危及生命安全。为便于学习和使用，请在下载后查阅和修改详细内容。

东风4C型内燃机车是在东风4B型机车的基础上开发

研制的产品，东风4C型内燃机车的冷却系统较东风4B型

机车有了较大的改变。东风4C型内燃机车在Ⅱ端司机室与

冷却室之间增加了一个辅助室，为保证机车总长不变，压

缩了冷却室的长度。因此，高温水系统的冷却单节由东风

4B型机车的24组减为16组，散热能力下降。随着机车重

载后负荷量的增加和夏季环境温度的升高，机车水温高的

故障频繁发生，严重影响了机车的正常运用。根据我段多

年来的运用和检修经验，我们已经基本掌握了这些故障的

起因，并总结出了一套有效的故障判断、处理方法，下面

向大家做简要介绍。

机车冷却系统是由“油、水、风”三个通路相互作用

来实现冷却作用的，当机车出现水温高故障时，应先判断

问题出现在“油、水、风”三个通路的那一路中，以便明

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确查找故障的大方向，然后再判断具体的故障部位。在以

下的篇幅中将对三个通路中出现的故障及判断、处理方法

逐一进行介绍。

1、油路系统（即静液压油系统）故障

通过观察或测量冷却风扇的转速可以判断出故障是否

出现在油路中，当柴油机达到标定转速而冷却风扇达不到

规定转速时，可以断定故障出现在油路中。油路中的故障

通常有以下几种：

1.1温度控制阀故障

温度控制阀故障是指在冷却水达到规定温度而温度控

制阀的滑阀没有关闭或关闭不严，造成高压油回流，无法

驱动冷却风扇达到规定的转速。温度控制阀故障多为感温

元件因橡胶膜片老化破裂失灵，起不到开关控制作用或有

异物卡在阀口处造成。出现水温高时可以用手触或用仪器

测量温度控制阀回油管与进油管处温度的高低来判断温度

控制阀是否回油，若回油管处的温度没有明显低于进油管

处的温度，可以断定为温度控制阀故障。发现温度控制阀

出现故障后，是感温元件失灵引起的还是异物卡在阀口处

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造成的，只有在温度控制阀下车解体后，才能做处明确判

断。机车在运行途中发现温度控制阀故障时，可以人为顶

死温度控制阀，维持机车运行，待机车回段后更换温度控

制阀。

1.2安全阀故障

静液压安全阀或锥阀犯卡，当其卡在供油位上则安全

阀回油路开通，高压油通过安全阀的回油管直接流回油

箱，致使冷却风扇达不到规定转速，造成水温升高。可以

通过检查安全阀回油管温度的方法来判断安全阀是否回油

（与温度控制阀的检查方法相同）。机车运行途中可敲击

安全阀阀体,使滑阀或锥阀复位，若此法无效，应待回段更

换安全阀。在机车检修时发现安全阀故障，应马上进行更

换，以免因油压过高造成静液压油系统其它部件的损坏。

1.3静液压泵故障

大风扇转速较低，经检查温度控制阀和安全阀均无异

状时，可能是。因静液压泵不能将高压油输送到马达处，

所以大风扇不能全速转动。静液压泵故障可以通过轴承检

测来进行初步判断，具体故障原因只有静液压泵下车解体

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后才能查明。当静液压泵出现故障时，没有应急处理方

法，只能回段后更换静液压泵。

1.4静液压马达故障

当发现大风扇不转动时，可在停机状态下用手推风扇

叶片。若推不动，则说明静液压马达有故障。静液压马达

故障多为轴承保持架碎或柱塞卡死，只能通过更换静液压

马达来修复。1.5静液压系统有异物

发生这