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某型飞机刹车系统失效故障分析.pdf

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某型飞机刹车系统失效故障分析 【内容摘要】针对某型飞机在地面进行液压系统刹车试验过程中发生的刹车 压力失效的问题，本文对飞机液压系统及飞机刹车系统工作原理进行分析，找出 飞机地面试验过程中没有刹车压力后造成飞机刹车失效故障产生的原因，并提出 改进措施，提供排故思路。 关键词飞机液压系 统刹车系统 1引言 刹车系统是现代飞机在进行滑行及飞行时的重要制动装置,在飞机着陆阶段 及滑行阶段吸收飞机滑跑动能,使飞机快速降低速度,达到缩短滑跑距离的目的, 确保飞机的停留,是保证飞机安全运营的重要系统。一般的飞机都要装备机轮和 刹车系统。机轮和刹车系统属于飞机起落架系统的一部分，包括的产品有机轮、 刹车机轮和刹车控制系统。液压刹车系统是飞机诸多控制系统中重要的子系统之 一，其保证了飞机在较短时间内安全平稳滑跑直至静止于跑道。随着军用和民用 航空工业的进步和发展，大吨位、高速度飞机将是未来飞机的发展趋势，而这一 趋势必然伴随着飞机结构复杂度增加，导致对飞机的控制难度加大，对飞机刹车 控制的要求也更是愈加严峻。飞机高速滑行下刹车系统一旦失灵或稍有控制误差 便可能导致严重后果。由于飞机在着陆滑跑时飞行员频繁地使用刹车来控制滑跑 速度和滑行方向，且此过程持续时间比较短加之飞机的滑跑速度很快，要求飞机 刹车系统必须迅速做出反应，既要安全可靠地刹车以迅速降低滑行速度，又要避 免刹车过死造成机轮在跑道上打滑甚至出现爆胎现象，这些都要求刹车系统具有 很高的可靠性。某型飞机在地面使用液压油泵源进行刹车系统试验阶段，当通过 飞机上的刹车脚蹬输出刹车指令后，机上的驾驶舱显示器上显示的左右主机轮的 刹车压力为零。下面将对此故障问题产生的原因，对刹车系统进行机理分析，找 出故障发生的原因，为后续刹车系统排故提供思路。 2刹车系统原理介绍 此型飞机的液压系统设置两套独立的液压能源——1号和2号液压能源系统。 1号液压能源系统向飞机的所有液压用户供压；2号液压能源系统仅向飞行控制 系统以及正常刹车系统供压。飞机配备有两台发动机，共四台液压泵。每台发动 机上有两台液压泵，分别为1号系统液压泵和2号系统液压泵。液压泵给飞机提 供压力，当飞机有一台发动机意外停转后，另外一台发动机还能保证对机上的所 有液压用户供压，保证用户的作动。 飞机刹车系统组成由正常刹车系统、应急刹车系统两个子系统组成。正常刹 车系统与应急刹车系统主要区别是正常刹车系统使用的是2号液压能源系统，应 急刹车系统使用的是1号液压能源系统,正常刹车与应急刹车的液压压力来源不 同。正常刹车系统与应急刹车系统各自有独立的刹车控制阀，正常刹车系统的管 路中还有液压保险、刹车压力传感器及刹车自封接头等组件组成。2号液压能源 系统经过左右主起的刹车控制阀组件后流向左右刹车保险，刹车保险的作用主要 是为了防止刹车管路中的液压油大量泄漏，流出刹车保险的液压油流过刹车压力 传感器及自封接头后到达左右主起机轮刹车盘，驱动机轮进行刹车。应急刹车系 统的压力经刹车蓄压器及停机应急刹车阀后到达左右机轮刹车盘，驱动刹车盘进 行刹车。 3刹车系统失效问题分析 此型飞机在地面进行刹车系统试验时，应急刹车试验功能及性能一切正常， 正常刹车系统试验时无法输出刹车压力的故障现象，下面就此问题进行机理分析， 找出造成此问题发生的原因。针对此型飞机在地面使用油泵源进行刹车系统试验 时，无法输出正常刹车压力的故障现象，列出故障树，分别对各低事件进行分析， 找出故障产生的原因。 X1刹车保险卡 滞 在进行正常刹车时，刹车盘动片与静片压紧，机轮无法进行转动，此底事件 可以排除。 X2刹车转动接头卡滞 在进行正常刹车时，刹车盘动片与静片压紧，机轮无法进行转动，此底事件 可以排除。 X3刹车控制阀故障 在进行正常刹车时，刹车盘动片与静片压紧，机轮无法进行转动，此底事件 可以排除。 X4刹车压力传感器故障 在进行正常刹车时，刹车压力输出至刹车盘，但传感器未检测到刹车压力， 可能会导致刹车失效告警，此底事件暂未排除。 X5刹车盘卡滞 在进行正常刹车时，刹车盘动片与静片压紧，机轮无法进行转动，此底事件 可以排除。 4刹车系统失效故障排查 通过以上对此型飞机刹车系统的原理介绍及对刹车系统失效的故障分析，可 以发现，飞机在进行正常刹车系统试验时，刹车盘由于刹车压力输出后被压紧， 但飞机检测不到刹车压力，导致报出刹车失效的故障。通过故障树对造成此次故 障的原因进行分析，共有5个低事件。逐项对故障树中低事件进行原因分析并排 除后，可以发现故障树中的X4条底事件无法排除，针对此条底事件对刹车压力 传感器进行调试检查后，发现刹车压力传感器故障，无法检测出刹车压力，导致 了飞机在进行刹车系统试验时报出刹车失