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路基填筑常见质量问题及防治措施

深圳市天健工程技术有限公司熊劲松

随着经济的不断发展和科技的发展，我国的道路建设迎
来了建设的高潮，但是由于种种原因，道路的质量总存在这

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样那样的问题。路基是道路的主要受力层，其施工质量好坏
直接决定道路的整体质量，而路基填料的质量、种类及施工
方法是影响路基施工的质量的重要因素，应采取措施进行严
格的控制。本文将对路基填筑中常见质量问题及防治措施进
行简要分析，以供大家参考学习之用。
一、土方路堤适宜的填料有哪些？
1、质量问题及现象
路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期
延误、投资增加。
2、原因分析
材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填
料时顾此失彼。
3、预防措施
1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和
适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更
重视填料的性质和适宜性。
2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，
粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。
3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑
土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。
二、路基压实度不够如何防治？
1、质量问题及现象
路基施工中压实度不能满足质量标准要求。
2、原因分析
压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾
压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超
过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处

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治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过
大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。
3、预防措施
1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。
2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均
匀。
3）压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超
压应符合规范要求。
4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。
5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实
度符合要求后再进行当前层施工。
6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料
的最小强度应符合规范要求。
7）不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计
总厚度一般不宜小于0.6m。
8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不
超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于
15cm。
三、如何控制路基填料含水量？
1、质量问题及现象
当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填
筑层局部翻浆或碾压不实。
2、原因分析
填料含水量不匀，或洒水量控制不严。
3、预防措施
1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均
应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量
没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之
达到上述要求后方可进行压实。

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2）当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒
在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工
现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和
均匀。
4、处理措施
1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水
量。
2）当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可
碾压。
四、路基边缘压实度不足如何防治？
1、质量问题及现象
路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不
够。
2、原因分析
1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
2）压实机具碾压不到边。
3）路基边缘漏压或压实遍数不够。
4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压
频率低于行车带。
3、预防措施
1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接
超压长度。
4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高
于或不低于行车带。
4、处理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计
和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。

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五、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳定性？
1、质量问题及现象
半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生
轻微沉陷、侧移。
2、原因分析
路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符
合规范要求。
3、预防措施
1）在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，
应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，
再进行填筑。
2）当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐
殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽
度一般≥1m。
3）对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，
填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠
砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支
撑或路基。
4、处理措施
对出现沉陷、侧移