沥青混凝土路面病害_旧水泥混凝土路面病害处理.docx

沥青混凝土路面病害_旧水泥混凝土路面病害处理摘要：近几年来，伴随着国内交通工程的快速发展，交通压力逐渐增大，导致一些旧水泥混凝土路面的病害问题逐渐地暴露出来。因此，现阶段水泥混凝土路面的病害处理成为了相关建设单位研究的一个重要课题。文章结合位于汕头市西部国道某一路段的路面病害，对旧水泥混凝土的路面病害处理进行相关探讨。关键词：旧水泥混凝土路面；病害处理；路面施工1概述水泥混凝土路面在施工时，不容易受到季节的限制，并且理论设计年限要高于沥青混凝土路面设计年限的一倍。因此，这一材料的路面被认为是使用年限较长，并且养护费用较为低廉的道路结构形式。但是伴随着国内水泥混凝土路面修筑长度的快速增加，这一路面的养护和维修工作也变得越来越艰巨。原有旧水泥混凝土路面的相关问题逐渐地暴露出来，一方面是因为重交通荷载以及超载和自然环境等因素的影响，另一方面就是在道路的修建过程中，相关质量监控没有到位。所以，旧水泥混凝土路面经常会出现裂缝以及错台、拱起、剥落等常见病害，这些病害的出现导致路面性能迅速下降，严重影响了行车的安全性和舒适性。以下结合汕头市西部国道某一路段旧混凝土路面相关病害的处理进行探讨。2工程概况这一项目地处汕头市的西部，路线为东西走向，是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽，是汕头市的重要进出口公路，在项目所在片区路网中起着举足轻重的作用。经现场调查，本项目路段现有路面破损状况较严重，破损形式包括纵、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、角隅断裂、啃边、错台、板块破碎等，主要以板块破碎类病害居多。本项目施工图路面病害处理主要包含以下内容：第一，根据各种路面病害对旧水泥混凝土路面进行分段处理。第二，铺设沥青混凝土罩面结构。3结合工程状况，探讨旧水泥混凝土路面病害处理方法3.1裂缝处理方法由于本项目路段的通行交通量大、超重超载现象严重，大大超出原有路面的承载能力，并且本项目地处南亚热带，属海洋性季风气候，降雨量大且集中，常受台风带来的强降雨影响，加速了路面各种裂缝的产生。本项目针对各种裂缝，采取了以下处理方法：3.1.1横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝指沿着道路中线大致相垂直、平行、斜交的方向产生的裂缝，这几种裂缝往往在行车和温度作用下逐渐扩展，最终贯穿板厚将混凝土板分割成两块或多块；本项目针对以上裂缝采取的处理措施是：宽度小于5mm的采取扩缝后灌缝，宽度大于5mm的采取切槽埋设钯钉再用AC-20沥青混凝土填平压实。3.1.2交叉裂缝是指裂缝相互交叉，又称为网裂。如果不及时处理，最终将板分割成破碎板。本项目对交叉裂缝采取的处理措施是：裂缝间距小于1.5m且裂缝宽度大于5mm的板块按换板处理，其余按纵横向、斜向裂缝处理方式。3.1.3水泥混凝土板浇捣时，由于模板四角周边漏振或振捣不实等原因，在板角处容易发生裂缝，形成角隅断裂。本项目采取的处理措施是：断裂角隅的短边长大于1.5m的角块按换板处理，短边长小于1.5m的按纵横向、斜向裂缝处理方式。3.2错台的处理方法旧水泥混凝土路面错台的处理，如果是板块高差小于一公分的轻型错台，一般采用人工凿平或是机械磨平的方法进行相关处治；如果是板块高差大于一公分的的严重错台，一般采用细石子混凝土进行相关处理，在处理过程中要将错台下沉板表面凿除三十公分左右的距离，修补面的斜面坡度不能超过1%，修补前先要进行表面杂物尘土的清理工作，并且要洒水湿润凿除面，再进行细石子混凝土的浇筑。本项目对于错台的处理方法是在旧水泥混凝土路面铣刨时消除，局部由人工磨平。3.3更换破碎板对于破碎板的处理，首先确定破碎板的更换范围，水泥混凝土板一般出现以下任何一种情况则需要更换：（1）一块板断裂成四块或四块以上；（2）板块断裂并沉陷；（3）板块错台并唧泥严重。本项目中针对破碎板的处理是：先挖除旧路面板以及松散基层，再进行夯实，最后重新浇筑15cm厚C15混凝土基层以及25cm厚C40水泥混凝土板。在清除旧板的过程中，要根据破碎板位置进行放样处理。这一过程形状最好是正方形或者是长方形，同时要与路中心线平行或者是垂直，并且边缘位置应比破碎板宽接近三十公分。然后就是进行周边物质的处理。一方面要对周边进行凿毛处理，如果需要可以设置钯钉或锚固钢筋加强相互之间的连接。其次浇筑新板。3.4旧路接缝及边角剥落处理在接缝的处理上，要对水泥混凝土板中全部的缩缝进行相关的处理，其中包括切缝以及清缝和灌缝等处理。在边角剥落的处理上，如果缩缝较为完整，一般用到的是切缝、清缝、灌填缝料的形式进行相应的处理。但是如果缩缝剥落或者是出现严重的破损，那么要对缩缝进行大于5cm宽度的清凿处理，其中清凿的深度根据破损的程度确定，之后要用沥青砂进行相关的修补工作。在本项目接缝的处理上，采取措拖如下：清缝后重新填灌橡胶沥青；在啃边的处理上，如果啃边宽度小于5cm，则直接进行清洁再填补AC-5