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乳裙腿前后花泥泞h泥泞后的彩虹在广袤无垠的青藏高原上，有一个特殊的群体，他们常年奔驶、穿梭在内地与西藏深腹，为藏族人民的生活提供了方便，为国家的经贸流通挥洒着热汗。青藏高原以其超拔于世界的高度，默默见证了他们的青春和奉献、快乐与艰难。这是一个边缘的行当，以此为业的大多是甘、宁、青的回族人。他们惯常出现在人前的形象，永远是满身的油污和一股刺鼻的柴油味。这个群体有个统称：大车司机。任何行当里都会出“状元”，他们或依靠超于常人的努力博得出位，或凭借智慧与眼光获得成功。运输行业也不例外，也会出现个别出类拔萃的“状元”，而在他们成为“状元”之前，背后往往付出了同行们未曾付出的辛酸和艰难。甘肃临潭顺达集团的五位董事张氏兄弟就是最为鲜活的例子。甚至可以说，没有早期在大车运输上付出的辛劳艰难，就没有顺达集团今日的辉煌成就。他们散落在运输行道里的奋斗足迹，大致可分为三个阶段。一路回溯，还得从1995年说起。当时已经在运输行业打拼多年的张世明（现为甘肃临潭顺达集团董事长）风华正茂，货车运输已经经营得颇有声色，并且先于临潭的同行从湖北十堰购置了一辆东风康明斯，在家乡临潭开购车之先，也让自己的事业向前跨了一大步。运输作为国家物资流通的重要手段，覆盖了全国的各个交通干线。张世明在庞大的交通网络中，选取了一条固定的线路，从日后的良好发展势头来看，他当初的选择是很有前瞻性的。这条线路即从内地城市装货，之后途经兰州、西宁、格尔木、拉萨，再至终点西藏口岸樟木镇。崭新的东风康明斯大货车让干劲儿十足的张世明如鱼得水，从内地到西藏樟木迢迢几千里，尤其进入青藏高原后，气候、海拔、路况等条件更是极其恶劣，餐风宿露、昼夜不眠的奔波几乎成了生活的常态，汽车抛锚故障更是时有发生。遇到这种情况，挨饿受冻已是微不足道，怕的是在五千多米的高海拔上，人的体能所面临的考验。这样的生活一直持续着，与张世明一并面临种种艰难的，还有他的三弟张世荣（现任顺达集团水电项目总经理）。可以说，张世荣是张世明创业期间不可或缺的左膀右臂，每一趟货物顺利运抵的喜悦中，浸透着张世明和张世荣共同的汗水。在此期间，张世明和张世荣积极培养他们的四弟张世俊（现任顺达集团地产项目总经理），期望他尽快掌握驾车技能和跑车的相关事项，为下一步发展铺路奠基。时至1997年，运输事业顺风顺水的张氏兄弟再赴湖北，从十堰一次性购置了两辆东风康明斯大货车，分别由张世荣和已经可以娴熟驾车的张世俊单独驾驶，并且由于勤恳守信的经营原则，赢得了不少货主的信任，运输货源有了长期稳定的保障。至此不得不提及另一个人——张世清（现任顺达集团总经理）。在大哥、三弟、四弟跑车奔波期间，张世清则驻扎在一个关键性的地方——樟木口岸。可以说，三辆康明斯稳定长期的货源保障，与张世清在樟木的公关斡旋是分不开的。运往樟木的货物全是出口尼泊尔的外贸物资，而这些货主也大多在樟木有着办事处，张世清近水楼台，在货源方面，为兄弟三人解除了后顾之忧。与此同时，尼国商人也逐渐远赴中国市场采购货物，在一口熟练尼语的帮助下，张世清很快就将众多的尼国商人吸引在自己周围，为他们代理购货运输事宜。到1998年，他们的运输规模长足发展，一次性从湖北十堰购置了四辆东风康明斯，加上此前的三辆，已蔚然成了一个车队，并聘请司机和助手十来人，纵横穿梭在内地和青藏高原之间。在此之前，排行第五的张世平（现任顺达集团正通物流总经理）业已成年，并被派送到二哥张世清处帮忙助理，慢慢熟悉着樟木方面的相关业务。张世平处事勤谨仔细，很快就掌握了尼国语言，熟络了樟木的各项外贸联系业务，直到可以独当一面时，张世清便离开了樟木，远赴成都，于1998年开设了张氏兄弟创业史上第一个较为正规的“货运信息部”。自此兄弟五人的事业范围也从单纯的跑车拉运拓展到了物流信息领域，信息部旗下会聚了众多的车辆往返拉运。为了方便事业顺利发展，公司注册便势在必行，经过商定，“临潭顺达集团公司”应运而生。2000年是张氏兄弟的事业大转折时期。在此期间，由于尼泊尔国内的物资需求逐渐增长，成都一个市场已远远无法供应市场缺口，有远见的尼国客商另辟市场，逐渐向国内更大的商业城市——广州转移。这一举动让张氏兄弟看到了更为广阔的市场前景，兄弟五人经过磋商，决定派遣尼语已经相当精熟的五弟张世平赶赴广州，开设第二家“货运信息部”，让事业再上一个台阶。后来的事实证明，这一决定是明智的。开设在广州的信息部很快得到了尼国客商的支持和认可，张世平凭借自己的勤谨和守信将这一试探性跨步落到了实处。得知了张世平驻商广州的消息，来华的尼国商人没有了语言障碍，到广州进货的人数越来越多，张世平的货运调度业务也越来越繁忙，及至最后，在良好的信誉与负责的业务操作下，大部分尼国商人已不须亲莅广州购置货物，而是委托张世平全权代理一切业务。而张世平也将最初独自打拼的货运部，发展成了拥有40多