基于离散选择理论的跟驰模型.pdf

第12卷第5期交通运输系统工程与信息Vol.12No.5
2012年10月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyOctober2012

文章编号:1009-6744(2012)05-0031-08

基于离散选择理论的跟驰模型

郑建，铃木弘司*，藤田素弘
(名古屋工业大学工学院，名古屋466－8555，日本)

摘要:基于离散选择理论，提出了车辆跟驰模型．考虑七个选择肢中的加减速度，采用
选择肢特定参数反映出不同选择肢的吸引程度．为了避免换道行为的干扰，利用HOV
车道的车辆数据对模型进行标定和验证．结果显示，大多数的标定参数在95%的置信
水平下都是较为显著的．此外，模型反映出的不同的车头间距及速度下的驾驶员对不同
加减速度的选择趋势与日常驾驶行为完全吻合．验证结果表明，对于实际状况下被选择
的选择肢，大于1/7(每个选择肢的平均预测概率)的预测概率的比例大于87%．从观
测比例的角度看，实际观测值与模型的预测值之间差异并不显著．最后应用模型模拟
30分钟的单车道交通状况．
关键词:智能交通;交通仿真;跟驰模型;离散选择理论;HOV车道
中图分类号:U268．6文献标识码:A

ACar-followingModelBasedonDiscreteChoiceTheory

ZHENGJian，SUZUKIKoji，FUJITAMotohiro
(GraduateSchoolofEngineering，NagayaInstituteofTechnology，Nagoya466－8555，Japan)

Abstract:Inthecar-followingmodelproposedinthispaper，theaccelerationanddecelerationare
incorporatedintosevenalternatives，andalternative-specificparametersareadoptedtocapturedifferent
attractivenessofeachalternative．Toavoidinterferencesfromlane-changingbehavior，themodelisestimated
andvalidatedbytrajectorydatainthehighoccupancyvehicle(HOV)lane．Fromtheestimationresults，
mostestimatedparametersaresignificantlydifferentfromzeroat95%confidencelevel，whichindicatesthat
thechosenvariablesandtheclassificationofalternativesareeffectiveandreasonable．Inaddition，according
totheproposedmodel，thechangingtendenciesofchoosingdifferentalternativesatdifferentspeedsandgaps
arecompletelyconsistentwithcommondrivingbehaviors．Thevalidationresultsshowthat，forthechosen
alternatives，thepercentagesofpredictedprobabilitiesthatarelargerthan1/7(theaverageprobabilityof
choosingeachalternative)aremorethan87%intheuseddatasets．Fromthesharesofobservationspointof
view，thereareonlyminordifferencesbetweentheobservedandpredictedresults．Finally，thismodelis
appliedtosimulatethe30-minutesinglelanetrafficconditions．Throughsimulationresults，itcanbefound
thattheproposedmodelcanaccuratelyrepresenttherealtrafficconditionsonthemacroscopiclevel，while，
onthemicroscopiclevel，therearesomedefectsneededtobefurtherimproved．
Ke