曲线梁—斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究.docx

曲线梁—斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究26铁道建筑RailwayEngineeringDecember,2009文章编号:1003—1995(2009)12—0026—05曲线梁一斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究施洲,蒲黔辉,勾红叶(西南交通大学土木工程学院,成都610031)摘要:针对某50m跨曲线钢箱梁与60m跨斜跨钢箱拱组合桥进行空间受力分析,并进行成桥的静载与动载试验.采用ANSYS程序建立全桥的空间有限元模型,并配合自编程序分析组合结构在设计荷载下的受力特征及拱,梁承载状况.根据桥跨结构的受力特性,对钢箱梁和钢箱拱的最不利弯矩截面进行静载试验,测试梁与拱的应力及位移,并进行拉索索力测试.静载试验结果表明,桥跨结构实际受力状况与计算模式相符较好;静载下钢箱梁,拱的实测应力相对较低;静载下几何位移基本小于计算值,说明实际桥跨结构安全储备很大.同时采用脉动法进行自振特性测试,并进行行车,跳车激振试验,动力试验表明,桥跨结构动力特性良好.关键词:拱桥组合桥结构分析荷载试验中图分类号:U448.36文献标识码:A收稿日期:2009.06—02;修回日期:2009.09.09基金项目:西南交通大学青年教师科研起步项目f20O8QO84);高等学校博士点专项基金新教师基金(200806131028).作者简介:施洲(1979一),男,江苏滨海人,讲师,博士.现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的,桥梁巨大的跨度,强烈的形体表现力,超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响….在公园和景区,桥梁不仅仅是跨越障碍的建筑物,更是"景观桥",其美学要求已提升至新的层次.当然,桥梁美学与桥梁技术不可分割,它垛与梁底有不大于5mm的空隙.3.2.3安设滑道,滚轴和托盘封锁点前,所有千斤顶及倒链全部达到工作状态.给点后同时顶起三孔梁体的一端,然后顶起另一端,拆除支座.在顶梁过程中搭设安全枕木垛以防不测.千斤顶顶起梁体并支撑牢固后,拆除铸钢支座;在梁体支座位置穿入滑道,滚轴和托盘,使其方向和梁的横移方向一致.3.2.4横移滑道安装完成后,再顶升梁体,然后千斤顶回油,使梁体置于托盘上.梁体落稳后,进行横移.移梁时,在既有梁端拉细绳检查梁缝变化情况,及时向移梁负责人汇报.移梁时相互呼应,根据刻度尺匀速移动,首先横移每孔梁最小横移量(0.252m)的一半,检查梁缝及梁体下滚轴,滑道等状况,然后两端按照剩余的横移量逐等份地移至到位.3.2.5安设橡胶支座及防振角钢桥梁横移到位后,利用千斤顶将梁体顶起,并将梁体垫稳.撤除滑道和滚轴,安装橡胶支座.防振角钢可按测量好的位置进行施工.3.2.6恢复桥上线路.放行列车橡胶支座安设好后,在封锁点内抓紧上砟,起道,捣固,检查线路轨距,水平和方向,以尽快达到列车放行条件,同时用木枕覆盖移梁造成的上,下行线路间空挡,用道钉固定位置以防滑动.4结语通过该工程的顺利实施,利用千斤顶,滑道,滚轴,托盘和倒链在墩台顶面上组成滑移系统,在封锁点内进行梁体整体横移这一施工技术是可靠的,且具有简便,经济,快速等优点,能够确保铁路运营安全,特别实用于铁路既有桥梁的改建和横移,具有广泛的推广利用价值.参考文献[1]付永乐.通惠河桥钢筋梁顶推施工技术[J].铁道建筑,2007(3):8—10.[2]赵业亭,王振军,王永刚.自锁爬行顶推架设大跨度钢梁技术[J].铁道建筑,2006(3):22—24.[3]赵土恒.箱形立交桥顶进施工过程中的高程控制[J].铁道建筑,2006(5):23—24.(责任审编白敏华)2009年第l2期曲线梁一斜跨拱组合钢桥结构分析与试验研究27谋求工程方面和精神方面的统一.它的基本观点是:充分满足工程规范,而外观形貌尽量完美并与环境协调.正如德国铁道工程师鲁克维德所说:"要设计美的桥梁,就必须使科学与艺术密切结合".桥梁美学中的所谓桥梁美,应当理解为技术美,是技术与美的统一,它产生于桥梁设计过程之中.桥梁的技术美包括"形式美","功能美"以及"与环境因素协调美"三个要素.拱桥以其彩虹般的优美线形历来得到人们的喜爱,因此拱桥也是最为常见的景观桥型之一.为美观且配合当地的环境,并避免千篇一律,景观拱桥通常采用不同的结构布置形式,甚至拱,梁组合桥并以特定布置的吊索来连接.不同于常规相对复杂的桥梁结构,甚至空间结构布置形式,增大了结构受力,传力的复杂性,即增强了桥梁的工程技术难度.因此,为保证桥梁的安全使用,加强桥梁结构分析计算,进行实桥的现场试验验证非常必要引.1工程简介厦门园博园8号景观桥主桥(见图1)为50m跨度曲线钢箱梁简支梁,60rn跨度钢箱拱斜跨其上,两者通过空间分布的吊杆连接的组合桥.钢主梁位于半径为200m的平曲线内,为带挑臂钢箱梁,梁高2.2m,箱梁全宽18m,其中封闭箱梁宽14m.箱梁两侧挑臂各宽2.0m,为人行