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饱和动水砂层TSS管固砂堵水注浆工法YJGF13-2000中铁隧道集团有限公司一、前言饱和动态含水砂层是土木工程界施工的一大难题,在该种地层中开挖施工隧道极易发生涌水和涌砂等工程灾害。目前,在该种地层中施工隧道,通常采用明挖法、盾构法或冻结法等施工方法,施工效果一般,施工成本较高。铁道部隧道工程局在广州地铁一号线杨箕——体育西路区间隧道通过采用超细水泥——水玻璃双液浆(简称MC—S双液浆)作为注浆材料;采用一次性钻头,跟进套管钻进成孔;后退式分段注浆技术;洞内长短管相结合注浆堵水工艺,成功地解决了该区间长
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饱和动水砂层TSS管固砂堵水注浆工法一、前言饱和动态含水砂层是土木工程界施工的一大难题,在该种地层中开挖施工隧道极易发生涌水和涌砂等工程灾害。目前,在该种地层中施工隧道,通常采用明挖法、盾构法或冻结法等施工方法,施工效果一般,施工成本较高。铁道部隧道工程局在广州地铁一号线杨箕——体育西路区间隧道通过采用超细水泥——水玻璃双液浆(简称MC—S双液浆)作为注浆材料;采用一次性钻头,跟进套管钻进成孔;后退式分段注浆技术;洞内长短管相结合注浆堵水工艺,成功地解决了该区间长111.8m饱和动态含水砂层的注浆加固,保
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饱和动水砂层TSS管固砂堵水注浆工法一、前言饱和动态含水砂层是土木工程界施工的一大难题,在该种地层中开挖施工隧道极易发生涌水和涌砂等工程灾害。目前,在该种地层中施工隧道,通常采用明挖法、盾构法或冻结法等施工方法,施工效果一般,施工成本较高。铁道部隧道工程局在广州地铁一号线杨箕——体育西路区间隧道通过采用超细水泥——水玻璃双液浆(简称MC—S双液浆)作为注浆材料;采用一次性钻头,跟进套管钻进成孔;后退式分段注浆技术;洞内长短管相结合注浆堵水工艺,成功地解决了该区间长111.8
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饱和动态含水砂层固砂堵水注浆工法一、前言饱和动态含水砂层是隧道与地下工程施工的一大难题,在该种地层中开挖隧道施工时极易发生涌水、涌砂等工程灾害。目前,在该种地层中修建地下工程,通常采用明挖法、浅埋暗挖法、盾构法或冻结法等施工方法。目前,在采取浅埋暗挖法施工时,利用注浆技术处理饱和动态含水砂层,可借鉴应用的工法不多。一九九七年,铁道部隧道工程局曾在广州地铁一号线杨箕——体育西路区间隧道通过采用超细水泥——水玻璃双液浆(简称MC—S双液浆)作为注浆材料;采用一次性钻头,跟管钻机钻进成孔;后退式分段注浆技术等措
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饱和动态含水砂层固砂堵水注浆工法一、前言饱和动态含水砂层是隧道与地下工程施工的一大难题,在该种地层中开挖隧道施工时极易发生涌水、涌砂等工程灾害。目前,在该种地层中修建地下工程,通常采用明挖法、浅埋暗挖法、盾构法或冻结法等施工方法。目前,在采取浅埋暗挖法施工时,利用注浆技术处理饱和动态含水砂层,可借鉴应用的工法不多。一九九七年,铁道部隧道工程局曾在广州地铁一号线杨箕——体育西路区间隧道通过采用超细水泥——水玻璃双液浆(简称MC—S双液浆)作为注浆材料;采用一次性钻头,跟管钻机钻进成孔;后退式分段注浆技术等措