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bot项目融资案例分析HYPERLINK"http://www.cbi360.net/"\hbot项目融资是一些项目融资的建设的方式，以建成后，建筑方可运营以收回成本和应有盈利为回报。那么什么是bot项目融资，在此建筑网为你带来bot项目融资案例分析的相关介绍以供参考。bot项目融资是指以项目本身信用为基础的融资，项目融资是与企业融资相对应的。通过项目融资方式融资时，银行只能依靠项目资产或项目的收入回收贷款本金和利息。下面我们以马来西亚南北高速公路为例来聊聊bot项目融资案例分析。马来西亚南北高速公路的bot项目融资案例分析如下所述：马来西亚南北高速公路也是发展中国家经营bot项目的成功案例之一。马来西亚南北高速公路全长800km南临新加坡、北靠泰国，其中部分路段为收费道路。由UnitedEngineer公司组建了一个新公司一一普拉斯作为项目发起公司，负责该高速路的筹资、设计、建造与经营。预计项目总成本18亿美元，特许经营期30年。项目资金构成中，900万美元为项目发起公司的股本；18000万美元为该公司的股份资金；其余90%均来自银行贷款。该高速公路项目获得了很高的政府担保:政府提供的援助性贷款为23500万美元，约为项目从开始筹资到建造完工总成本的13%。该笔贷款在25年内还清，并在前15年内可延期偿付，其固定年利率为8%；政府给予了普拉斯公司最低营业收入担保，即如果公司在经营的前17年内因交通量下降而出现现金流动困境的话，政府将另外提供资金；马来西亚政府还授予普拉斯公司经营现有的一条高速公路，长309km公司不须购买该路段，其部分通行费收入用于新建公路；在外汇方面，马来西亚政府提供的担保是:如果汇率的降低幅度超过15%，政府将补足其缺额；最后，政府还提供了利率担保:如果贷款利率上升幅度超过20%，政府将补足其还贷差额。马来西亚政府与普拉斯公司签订了固定总价格合同，然后由普拉斯公司与各个分包人分别签订固定总价合同。在收费方面，高速公路的通行费率由政府和普拉斯公司共同确定。日后费率若有提高将与马来西亚的物价指数相联系。高速公路的筹资采取了传统的资本结构，包括负债与权益资本。项目发起人从香港、新加坡和伦敦筹集到9亿美元。该项目还从政府那里获得了一笔2.35亿美元的援助性贷款。为了缓解其现金紧缺，项目发起人向其分包人提出，只以现金支付合同总价的87%，另外13%的部分作为分包人的入股资金，而且这些股份资金只能在工程建设完工后，约7年后才能进行转让。这一措施将权益资金的风险有效地转移给了项目分包人。HYPERLINK"http://www.cbi360.net/"\h以上是建筑网为建筑人士收集整理的关于“bot项目融资案例分析”等建筑相关的知识，更多内容可以登入中国建筑网建设通进行查询。HYPERLINK"http://www.cbi360.net/"\h更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。<src="http://1.cbi360.net/2016/12/21/20161221151639489.jpg"alt="CBI建筑网微信公众号二维码"width="604"height="294"/>HYPERLINK"http://m.cbi360.net/"\h关注手机建筑网（http://m.cbi360.net/），实时了解建筑行业最新动态。