公路施工工程路基换填技术应用.docx

公路施工工程路基换填技术应用HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt147583.html"\h现阶段，随着我国社会经济不断的发展，公路工程的建设也在日益进步。公路建设项目的增加，使得施工的环境更加复杂，很多工程项目均需实行路基方面的处理。路基换填技术属于操作便捷、有效的施工技术，合理的应用于公路施工中，可实现改善路基条件的效果，对于整体的施工质量也有重要的价值。下面是建筑网带来的关于公路施工工程路基换填技术应用的主要内容介绍以供参考。一、工程试验段施工概况阐述HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt1151.html"\h这一工程处于固原地区，其位于的地质和环境均非常复杂。公路的建设项目为一级公路，所以在设计的过程应结合一级公路的相关要求进行实际。并对行车的速度进行控制，可设定为每小时80km。因为受到环境所影响，这一工程在施工的过程会存在很多的问题。实际建设的阶段，为更准确的确定施工工艺的参数问题，在施工前应选取公路的任一地段实行试验施工。对于试验段的施工，可通过换填技术对路基情况进行处理，将其厚度控制为0.8m。采取路基土层进行检测可以发现，路基土的含水量比较大。因此，在全面考虑的时候，相关的施工企业应实行分层换填的方式进行处理。如果没有实现预期的处理效果，应对处理的计划进行适宜的调整。试验地段进行施工的过程，松浦的厚度可是定为0.3m。位确保松浦的厚度能够满足实际的保证，碾压施工前、后需要对厚度进行严格的检测。操作的过程，碾压的力度应循序渐进，从小到大。此外，碾压施工的速度应保持适应，随着施工适当的调整碾压的速度。而碾压的方向需设定为两侧向中心的方向进行碾压，第一次碾压可通过静碾的方式，实行一次微震压实和一次强震压实。与此同时，需要注意的是强震压实需要需把握好速度，速度控制为每小时2.2km，碾压的过程，需要匀速碾压，碾压应保持完全，以防止出现漏碾的情况。对于试验地段的施工，应该针对压实度实行严格的检测，检测的方法可采取灌砂的方式。在实行二次碾压检测的时候，为保证检测的结果的准确性，在实行检测的过程需要将相关的机械设备全部关闭。压实度检测点的间距保持在1.2m即可，可实行反复的检测。检测的数据达到92%的时候，需中止检测，因为这时的碾压次数能够作为实际施工的参考标准。针对上述试验段的施工情况进行认真的分析，已获得施工的参数，为公路工程实际施工提供准确的参考数值，现将具体的应用情况进行分析。1、施工前，需将测量、横断面图的工作做好。施工的过程，结合设计内容，通过机械设备把施工的范围和深度挖除，然后实行取样工作。此外，还应该将石灰撒好，进而保证施工的有效和合理。横断面图纸进行绘制的时候，需要提前将放样的情况统计出来，以作为实际施工的参照和对比。图纸方面应通过专业的工程师进行核查，待完成审查工作才能够进行应用。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt1278.html"\h2、路槽开挖前，应做好准备工作，如道路方面的准备。路槽开挖的过程，主要会应用的设备为挖掘机，为确保其施工的效率，需要确保施工的连续性，对相关配备、配备的数量进行严格的控制，以保证施工的阶段，汽车方面的运输能力、开挖的施工能够满足相关的标准。与此同时，还需要做好相关的防护策略，以便于在雨水的情况下，做好应急措施，防止雨水浸泡基底的状况出现。如果施工的过程，存在一些对路基影响的施工材料，相关的工作人员需要将实际施工的范围、深度情况等，将上述材料进行充分的挖除。3、完成开挖施工，需根据工程的具体状况将中桩、边桩进行测量，同时还需要将护桩放好，结合设计图纸的内容，确定中线和边线的部位。而中心桩设置的过程，直线段2组间距需控制为20m，曲线部位需要结合具体状况，合理对密度进行调整。通常情况下，2组间距可控制在8m。为保证施工连续，可结合具体的施工状况，对实际土方量进行统计。此外，还需要结合车辆运输的情况，对交通运输做好指挥，以保证施工不会出现无序的情况。需要注意的是，路基换填应高于边角0.4m左右。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt651.html"\h4、完成砂砾摊铺施工，需确保路基的平整性。施工的过程，必须遵循工程实际的标准，将换填土方实行摊铺，并应保证其摊铺的均匀，促使其能够满足设计方面对于厚度的标准。为确保工程对于平整度的标准，土方完成摊铺工作需要合理的实行精平施工。精平施工尽可能保证其坡度的设置，通常会将横坡设定为3%之内。碾压阶段，为实现碾压的理想效果，需要充分的利用压路机、地面，以保证两者的充分接触，并加强压实度。与此同时，施工的过程还需要制定合理的防水措施，以防止降雨的时候，出现雨水浸泡路基的情况。5、