混凝土枕表面色差原因及预防措施.docx

混凝土枕表面色差原因及预防措施HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20170801/85233.html"\h随着“中国高铁”走出去，混凝土枕作为铁路的一个重要组织部分，如何美化混凝土产品外观质量，防止轨枕外观出现质量通病，也是混凝土行业里永恒的技术课题。德雷达瓦梁枕厂作为新建埃塞俄比亚铁路项目的混凝土枕预制基地，轨枕的外观质量受到了业主、监理及社会各界的高度关注。对于出现影响轨枕美观的表面色差也引起了我们的重视，根据多年的工作经验，并结合现场实际情况，组织技术人员对原材料及施工工艺进行排查和分析，对轨枕表面色差的形成原因进行了分析并提出了预防措施，防止出现轨枕表面色差质量通病。表面色差类型及描述蒸汽养护的轨枕表面本色主要是灰白色。色差主要有以下类型：一是黑白分界，有明显的色差分界线；二是整块黑，表面有黑点或大小不一的整块黑色；三是表面掉皮脱落，色差部位有细孔，粗糙。轨枕表面色差主要表现以下特征：表面灰黑色，无光泽，面积或大或小，形状不规则，有一定的深度，这种表面色差靠打磨是处理不了的，见图1轨枕表面黑白分明，色差部分整块黑色，表皮脱落，有孔且粗糙无光泽，这些轨枕出现色差主要分布在养护池底部。色差形成原因分析轨枕表面出现色差原因主要在原材料及工艺过程控制等方面。水泥质量的变化埃塞俄比亚的工业很落后，当地水泥厂因工艺及技术等原因存在质量不稳定的现状。水泥质量不稳定主要表现为：一是水泥细度变化大，水泥细度低造成水泥需水量变大，混凝土水灰比变化就增大，混凝土表面颜色也会变化；二是水泥成分变化，水泥中氧化铁和氧化镁的含量出现变化，混凝土水化反应及水分蒸发后析出的Ca（HO）2等结晶不一样多，水泥质量变化会导致混凝土枕表面出现色差。轨枕养护池积水当养护池积水过多，浸泡到钢模及轨枕，蒸汽养护时轨枕被水浸泡部分温度相对降低，表面析出的Ca（HO）2等结晶减少，脱模后轨枕表面会出现水印，即表面形成色差。养护池的积水来源主要是养护池蓄水槽漏水、养护盖板变形有空隙而渗水、池内的压强大而把蓄水槽中水吸入池内、养护程序降温时喷水。养护池积水主要原因是排水不畅而积水过多，因排水不畅而使钢模及轨枕被浸泡是造成表面出现黑白分界的主要原因。钢模内胆有锈蚀钢模内胆发生锈蚀，内胆表面会出现粗糙，有锈斑，这些部位与混凝土黏合后不易清理，而且脱模剂也起不到好的效果，会导致轨枕表面出现色斑。钢模生锈主要原因有：一是钢模在海上运输要经历长达一个半月时间，从出厂到生产现场时间约需两个半月，如果钢模未做好防锈措施，这个期间钢模很容易发生氧化而生锈；二是长时间不生产，钢模未做防锈处理；三是生产时使用了掺机油或柴机油的脱模剂；四是蒸汽养护过程中钢模与水长时间接触或池内被水浸泡。钢模生锈是使轨枕表面出现整块黑的主要原因。混凝土黏稠大制枕混凝土是干硬性胶凝材料，德雷达瓦制枕混凝土黏稠大主要表现为混凝土结团而不散，很黏模，不易脱模，造成轨枕表现粗糙，不光泽而形成色斑。混凝土黏稠大的原因主要有：一是当地水泥的稠度大，需水量高；二是砂含泥量变化大，当地不经清洗的砂含泥量高达5%，经过清洗后砂含泥量能达到使用要求，但含泥量变化很大，会造成水灰比随之变化；三是碎石的粉尘大，空隙率大，碎石经清洗后粉尘大大减少，但空隙率大需要适当增加水泥及砂用量；四是减水剂与水泥的溶合稳定性差，因水泥需水量大，轨枕又是C60混凝土，设计配合比每方混凝土水泥用量为483kg，减水剂掺量为1%，水胶比为0.29，砂率为34%，但制枕时实际拌合出的混凝土黏稠很大，混凝土易结成团。经现场多次试验和配合比调整，分析出减水剂与水泥的相容性不稳定且掺量高和砂石含泥量的变化等原因，导致混凝土黏稠增大。混凝土黏稠大是产生轨枕表面掉皮脱落的主要原因。操作工人质量意识谈薄，施工过程监控存在不到位施工过程中，当地操作工人责任心不强，质量意识不高，如果监控不力，未按工艺规程操作，也会造成轨枕出现色差。因工艺操作不到位引起色差的原因主要有：一是模型清理不彻底，如果钢模内胆粘上混凝土不清理干净，长期不处理内胆表面会粘积一层混凝土，这时打磨很难处理彻底，导致轨枕表面出现色差；二是脱模剂喷涂工序中存在漏喷或喷涂不均匀，不经喷涂脱模剂的钢模不易脱模，很容易粘上混凝土，造成清理困难，长时间就会形成色差；三是施工过程使用了停放时间长的混凝土，当地的混凝土风干非常快，如果混凝土停放超过15分钟，混凝土水分就风干了，在混凝土振捣过程中掺入了这些停放时间长的混凝土，轨枕表面也会出现色差；四是橡胶挡板未清理干净，配件安装时混凝土碴落入到钢模内。钢模清理不干净也是出现轨枕掉皮脱落的主要原因。预防措施针对各类色差原因，采取相应的预防措施，综合防治，控制色差的出现。严格控制原材料质量要求水泥厂加强监控，提高水泥质量稳定性，实验室必