地下连续墙.docx

昆明市轨道交通首期工程呈贡北站土建工程地下连续墙施工方案编制:审核:审批:中铁十三局集团有限公司昆明轨道交通工程呈贡北站项目经理部2009年12月16日目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc247816123"一、工程概况HYPERLINK\l"_Toc247816124"二、工程地质与水文HYPERLINK\l"_Toc247816125"三、方案编制依据HYPERLINK\l"_Toc247816126"四、总体部署HYPERLINK\l"_Toc247816127"1、槽段划分HYPERLINK\l"_Toc247816128"2、施工顺序及工艺流程HYPERLINK\l"_Toc247816129"五、施工工艺及方法HYPERLINK\l"_Toc247816130"1、导墙施工HYPERLINK\l"_Toc247816131"2、泥浆制备及管理HYPERLINK\l"_Toc247816132"3、成槽施工HYPERLINK\l"_Toc247816133"4、清底换浆HYPERLINK\l"_Toc247816134"5、清刷槽段接头HYPERLINK\l"_Toc247816135"6、钢筋笼制作与安装HYPERLINK\l"_Toc247816136"7、接头施工HYPERLINK\l"_Toc247816137"8、混凝土灌注HYPERLINK\l"_Toc247816138"9、冠梁施工HYPERLINK\l"_Toc247816139"10、地下连续墙验收标准HYPERLINK\l"_Toc247816140"11、管线处地下连续墙施工HYPERLINK\l"_Toc247816141"12、地下连续墙主要工序技术措施HYPERLINK\l"_Toc247816142"13、施工监测HYPERLINK\l"_Toc247816143"六、施工主要机械设备（见附表）HYPERLINK\l"_Toc247816144"七、施工劳动力组织（见附表）HYPERLINK\l"_Toc247816145"1、导墙施工队人员计划HYPERLINK\l"_Toc247816146"2、渣土废浆运输队人员计划HYPERLINK\l"_Toc247816147"3、地连墙施工队人员计划HYPERLINK\l"_Toc247816148"4、钢筋笼制作队人员计划HYPERLINK\l"_Toc247816149"5、其它人员计划HYPERLINK\l"_Toc247816150"八、工期安排HYPERLINK\l"_Toc247816151"九、保证措施HYPERLINK\l"_Toc247816152"1、质量保证措施HYPERLINK\l"_Toc247816153"2、安全保证措施HYPERLINK\l"_Toc247816154"3、文明施工保证措施昆明市轨道交通首期工程呈贡北站地下连续墙施工方案呈贡北站位于彩云中路与春融街交叉口地下，站位沿彩云中路南北向布置，车站设计起终点里程为右ⅠCK33+538.589～右YDK33+961.414。彩云中路是连接主城和呈贡新城的主要交通干道，道路呈南北走向，道路红线宽80m，中央设置绿化带；本车站所处的十字路口，西北侧为待建的住宅小区，西南侧为一新建大型住宅小区，东南及东北侧为商住办公区。根据现场勘探，车站西侧有一条贯穿南北向的综合管廊，埋深1.07~1.92m；车站东侧有一根φ426mm的煤气管，埋深约1.56m；横穿基坑的有一趟φ219mm煤气管，埋深约1.5m；横穿基坑的有一趟高压电缆，路面以下0.5~1m；斜跨基坑上方有一趟3.5万伏高压线，距地面约15m。其中φ219mm煤气管、高压电缆及3.5万伏高压线影响地下连续墙施工，需要迁改。本车站南北两侧接盾构区间，均设置盾构井：南端头盾构井为行政中心站～呈贡北站盾构区间的接收井，北端头盾构井为小王家营站～呈贡北站及支线盾构区间的接收井。车站平面南宽北窄，形似一“喇叭”，一般开挖深度为16.0~18.6m，北端盾构井段深约14.9m，南端盾构井段深约23.3m，车站主体总长度422.825m，标准段总宽度29.75m。车站主体采用明挖法施工，基坑采用地下连续墙+内支撑（钢筋混凝土支撑加钢支撑）的围护方案，地下连续墙厚800mm。根据《呈贡北站主体围护结构左、右线地质纵剖面图》KMDT1-SS-126-JG-01-10，11）工程地质资料，站场范围内均为素填土（1）覆盖，层厚1.5~10.1m。其下粘