铁路长大隧道陡坡长斜井设备配套技术.docx

铁路长大隧道陡坡长斜井设备配套技术HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt373.html"\h下面是建筑网给大家带来关于铁路长大隧道陡坡长斜井设备配套技术的相关内容，以供参考。1工程概况HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt651.html"\h新建龙岩—厦门铁路属国家重点工程项目,设计时速200km,客货共线。由中国中铁隧道集团承建的象山隧道是全线最长的双洞单线隧道和最重要的控制性工程,起于福建省龙岩市新罗区曹溪镇三坑村,经过适中镇新祠村、象山村,止于漳州市南靖县和溪镇乐土村。左洞长15898m,右洞长15917m,最大埋深830m。隧道设有5座斜井,1号、5号斜井采用无轨运输,2号、3号、4号斜井采用有轨运输,1号、2号、3号、4号、5号斜井斜长分别为907.15m,508.17m,905.65m,894.28m,546m,坡度分别为9.12%,22°,23.08°,23.04°,9.588%。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt1485.html"\h象山隧道通过进出口和5个斜井分6个工区施工,共计24个掘进开挖面。施工高峰期平行作业面将达到100个以上,参建人员达5000余人、施工设备达1320余台套。采用辅助坑道和大型机械化配套施工技术,以实现长隧短打、快速施工。象山隧道合同工期从2006年12月30日至2009年10月29日,共34个月计1034日历天,其中右线须在28个月内达到铺架条件。象山隧道(斜井)下穿采空区、水库、河流,穿过煤层、岩溶段、至少10个主要断裂带、地下水发育带、软质岩地层、高地温带、高应力区、岩石放射性异常段等不良地质。地质极其复杂,技术含量高,施工难度大,工期异常紧迫。防突水、涌泥、坍塌、软岩大变形、瓦斯、岩爆、辐射及多作业面施工组织管理是该工程突出的重难点。3号斜井位于线路前进方向的右侧,地处适中镇象山村。与线路大里程方向夹角17°,斜井井身中线与左线线路交点里程为YDK28+230。3号斜井最小开挖断面(宽-高)为706cm-628cm。斜井与隧道正洞连接方式采用正交双联,采用四车道有轨运输方式。具有斜距长、坡度大的特点,是龙厦铁路的重点控制工程,制约着全线的工期,它的安全优质和如期建成具有重大的意义。2斜井提升设备选型的原则HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt8572.html"\h有轨斜井提升设备的确定原则主要以施工进度和提升量而决定,为确保龙厦铁路建设工程的顺利进行,按期完成施工任务,有轨斜井的提升能力主要以如下条件所决定:1)提升速度:斜井提升设备受斜井轨道铺设质量影响,结合行车安全性综合考虑,选择钢丝绳最大绳速在5.0m/s左右为宜。2)提升能力:提升设备的提升能力是由发动机的功率决定的。在最大绳速一定的情况下,发动机的功率越大,提升能力越大。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力,有足够的设备储备。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt1153.html"\h3)矿车容量:矿车装碴量越大,需要的提升力越大,对提升系统的要求越高。针对不同的工序施工,按专业化组织流水作业,以性能好、效率高、机况良好的大型设备装配挖、装、运、锚喷、衬砌、辅助作业等主要作业线,实现各机械化作业线的有机配合,用机械化程度的提高来实现隧道施工的稳产、高产。设备选型以电动液压为首选,机械设备配备采用无轨机械化配套技术,合理匹配,使全线形成快速施工能力。机械设备的配备要适应特长隧道的特点。针对龙厦铁路象山隧道3号斜井的施工特点,采用斜井提升设备时,应重点考虑斜井的防溜车措施和防突水、突泥等安全隐患。3主要设备配置斜井井身施工中采用PC60挖掘机装碴,采用2.5m直径双滚筒绞车提升10m3侧卸式矿车承担出碴和施工所用材料的运输任务。斜井开挖至正洞,在进行正洞施工时,由3.0m直径双滚筒绞车提升10m3侧卸式矿车承担出碴和初期支护施工用材料运输任务;2.5m直径双滚筒绞车提升4m3轨行式罐车承担衬砌混凝土和施工人员运送任务。井口卸碴采用曲轨自动卸碴,采用可储存一定量碴的敞开式碴仓,避免自卸车与矿车间一对一接碴的配合问题,使井口卸碴不受影响。在碴仓处放一台ZLC50C装载机,将碴装入自卸汽车远运至弃碴场。井底设一漏斗,自卸车利用高差直接将洞碴卸入矿车,在自卸车与矿车不能绝对对应时,可考虑将碴直接卸在漏斗附近,装载机可直接上料给矿车提升出洞外。为便于初期支护材料和其他物资能快速上到矿车上,在轨道上布置一起重5t的小型门吊。材料等用汽车运至轨道旁后,门吊直接吊入矿车,矿车轨行送至井底,井底同样布置一门吊,再从矿车上吊入汽